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BMW nos presenta la nueva R1200 GS

El exitoso modelo de BMW se pone al día de cara a 2010 gracias, en gran mediada, a la renovación de su propulsor. Tras el -lavado de cara- llevado a cabo en 2008 sobre todo en el terreno estético así como en pequeños detalles, de cara a la próxima temporada la R1200 GS renueva por completo su propulsor en busca de mayores prestaciones.

Comentar Publicado el jueves 05 de noviembre de 2009
BMW nos presenta la nueva R1200 GS

Los dos modelos, R1200 GS y R1200 GS Adventure, adoptan un nuevo propulsor que sigue la misma estructura que el que utiliza la HP2 Sport, aunque adaptándolo a las necesidades de una moto de estas características. Se trata de un motor bóxer con doble árbol de levas en cabeza por cilindro, accionados por cadena,  y con válvulas dispuestas radialmente, que gira 500 rpm más rápido que el anterior (de 8.000 a 8.500 rpm) por lo que existe un mayor margen de revoluciones aprovechable. Este nuevo propulsor es capaz de ofrecer una cifra de potencia de 110CV a 7.750 rpm y aumenta asimismo la cifra de par motor hasta los 120Nm a 6.000 rpm. Se ha trabajado sobre los tiempos de distribución de admisión y de escape de los dos árboles de levas, a bajas y medias revoluciones y, a la vez, se ha conseguido que el motor gane velocidad más rápidamente, lo que permite una entrega de potencia especialmente rápida. Se ha aumentado el diámetro de las mariposas de admisión, de 47 a 50mm que junto con la entrada de aire de nuevo diseño y un nuevo filtro del aire, que ofrece ahora un mayor caudal, redunda en una entrega de potencia y de par más homogénea en todo el rango de revoluciones. Sigue leyendo acerca de la BMW R1200 GS en Formulamoto.es

 
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