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Fotoprueba del Alfa Romeo Stelvio Super

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

El Stelvio está a la venta desde principios de 2017. Se trata del primer SUV que comercializa la marca italiana, y comparte plataforma con el Giulia, aunque con modificaciones para aumentar la altura libre al suelo -alcanza los 200 milímetros-.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

La estética es uno de los puntos fuertes frente a sus principales competidores, que en general tienen un diseño más sobrio: BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLC… No obstante, también los hay más originales, como por ejemplo el Jaguar F-Pace.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

Mide 4,69 metros de longitud, por 1,90 m de anchura y 1,67 m de altura; unas proporciones muy similares a las de sus rivales. Está disponible con cuatro acabados: básico -denominado Stelvio-, Super, Executive y Speciale. Además existe el Stelvio Quadrifoglio, que sólo se ofrece con el motor 2.9 V6 biturbo con 510 CV.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

En los dos acabados más sencillos, los faros cuentan con bombillas halógenas, que proporcionan un alumbrado correcto; en opción, por 1.509 euros, pueden equiparse unos bixenón, dentro del paquete Bi Xenon Lighting Package.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

Las llantas de serie son de 18”, aunque este modelo en concreto ya no está disponible en la oferta. Asimismo, tampoco se ofrece la combinación de la unidad de pruebas, con acabado Super y motor 2.2 turbodiésel del 210 CV.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

Un detalle estético claramente mejorable es la integración de los escapes en el embellecedores, ya que quedan demasiado a la vista sin necesidad de agacharse. Por otra parte, el tamaño de la luneta trasera no ayuda a que la visibilidad trasera sea buena.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

El Stelvio es, junto con el Porsche Macan, uno de los SUV más eficaces en asfalto. La suspensión es rígida y contiene muy bien los movimientos de la carrocería, aunque no por ello resulta incómoda para los ocupantes. En opción, por 503 euros, hay otra que resulta aún más dura.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

La denominación Q4 hace referencia a la tracción total con reparto automático. En condiciones normales, la mayoría de la fuerza va al eje trasero, y en caso de necesidad el delantero puede recibir hasta un 50%.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

La cámara trasera es opcional -629 euros, junto con los sensores de aparcamiento delanteros-. No ofrece una buena resolución, sobre en condiciones de poca luz, y la pantalla en la que se ve la imagen es pequeña.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

Los asientos delanteros son confortables y, aunque por su forma no lo parezca, ofrecen una excelente sujeción. Los reglajes eléctricos para conductor y acompañante se ofrecen en paquete, por 943 euros.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

Las plazas traseras no sobresalen en lo que a espacio se refiere. La peor cota es la altura libre al techo, sobre todo si se equipa el techo solar panorámico -1.761 euros-.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

El maletero no ofrece una capacidad destacable -525 litros-, aunque resulta muy aprovechable y el umbral de carga está bajo. Además, el portón dispone, de serie, de apertura y cierre automáticos.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

Bajo el piso del maletero encontramos el kit reparapinchazos y la batería, entre otros elementos. Por 377 euros puede equiparse una rueda de repuesto de emergencia.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

El plegado de los asientos de la segunda fila puede realizarse desde el maletero, a través de dos tiradores; eso sí, para devolverlos a su posición original, hay que hacerlo a la manera tradicional.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

El motor 2.2 diésel de 210 CV proporciona unas prestaciones discretas para su potencia, si bien el cambio automático de ocho velocidades permite extraer el máximo rendimiento. En conjunto, proporcionan una gran suavidad de marcha y un consumo razonable -en torno a 6,5 L/100-.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

El interior no destila la misma calidad que un BMW X3, por ejemplo, aunque está a la altura de su precio, y los mandos están situados de forma lógica.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

La puesta en marcha y parada del motor se realiza mediante un botón ubicado a la izquierda del volante.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

Este selector circular permite elegir entre los tres modos de conducción: D -Dynamic, el más deportivo-, N -Natural, para conducción normal- y A -Advanced Efficiency, para rebajar el consumo-.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

Los relojes de la instrumentación se leen de manera muy clara, lo mismo que el display central de 7”… si bien este es opcional -252 euros-.

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 turbo 210 CV Q4

La pantalla central con formato panorámico, de 8,8” -la de serie es de 6,5”-, tiene un precio muy asequible: 156 euros. Si además quieres el navegador, el coste asciende a 2.011 euros.

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