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Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 N-Design 2020
El Nissan Juke de estas fotos pertenece a la segunda generación de este modelo, que ha salido a la venta a finales de 2019. Se trata de un SUV urbano que rivaliza con el Renault Captur, Peugeot 2008, Seat Arona, VW T-Cross, Kia Stonic, Hyundai Kona, Skoda Kamiq... Sin embargo, el Juke apuesta por un diseño un poco más deportivo, algo que convierte al Ford Puma en su rival más directo.
Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 N-Design 2020
El Juke cuenta con una longitud de 4,21 metros. Eso son 7 cm más que su antecesor, algo que le permite ofrecer un mayor espacio interior. Ahora, el Juke se sitúa más cerca del Qashqai, modelo del que también se espera un ligero aumento de tamaño para su próxima generación.
Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 N-Design 2020
El Juke también emplea una nueva plataforma CMF-B de la Alianza Renault-Nissan. Es la misma que llevan los nuevos Clio y Captur. Con ella, el Juke destaca por ofrecer un comportamiento más ágil que la media de su segmento, algo a lo que también ayuda una suspensión un poco más firme que en el citado Captur. En el caso de la unidad probada, equipada con llantas de 19”, el perfil del neumático es muy bajo, y eso hace que sea un poco seco e incómodo en zonas bacheadas.
Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 N-Design 2020
El Juke, de momento, sólo se ofrece con un motor 1.0 Turbo de tres cilindros en línea desarrollado junto con Renault. Consume relativamente poco, y su repuesta es mejor cuanto más alto de revoluciones vaya; en ese sentido, por debajo de 3.000 rpm, resulta un tanto perezoso. Vibra un poco a ralentí y, en marcha, podría ser menos ruidoso a altas rpm.
Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 N-Design 2020
El Juke se ofrece con cinco acabados: Acenta, N-Connecta, Tekna y N-Design. En general, es un coche caro: el más barato sale por 21.400 euros, y el N-Desgin de esta prueba se va hasta los 26.500 euros, que es demasiado pese a su completo equipamiento de serie.
Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 N-Design 2020
Los neumáticos en medida 225/45-19 son a todas luces exagerados para este modelo, pues restan prestaciones y comodidad, y prepara unos 220-230 euros/unidad cuando tengas que cambiarlos. Además, son muy poco adecuados en campo: es fácil pinchar o dañar una llanta. Eso sí, esas llantas quedan muy bonitas...
Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 N-Design 2020
Los faros full led son de serie en todos los acabados. Iluminan muy bien, pero se aprecia un salto entre el haz de luz corta y el de larga. Por eso, se genera una especie de sombra en esa zona que, en ocasiones y en vías sin iluminar, puede dar la sensación de que se te ha cruzado un pequeño animal.
Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 N-Design 2020
El Juke puede llevar un cambio manual de seis marchas o uno automático de doble embrague de siete marchas, que es el de esta prueba: no va mal en manual, pero resulta un poco brusco sobre todo maniobrando a baja velocidad y, en automático, abusa demasiado de las marchas largas, algo que penaliza mucho la respuesta del motor.
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