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1.- Peugeot 205 Turbo 16
Este original súper Peugeot 205 es uno de los modelos más icónicos de las versiones especiales que se crearon en los años 80 para obtener la homologación de Grupo B de rallyes. Con un motor turbo situado en posición central y tracción total, el Peugeot 205 T16 es el coche de calle más extremo jamás construido por Peugeot Sport. El propulsor 1.8 litros de cuatro cilindros del T16 tomaba el bloque motor de un 205 diésel, y estaba acoplado a una culata de 16 válvulas con un turbo Garrett. El resultado eran 200 CV y un par de 255 Nm para las 200 unidades de calle que se fabricaron –los coches de competición desarrollaban mucho más–.
1.- Peugeot 205 Turbo 16
Las cifras de prestaciones oficiales eran modestas: tardaba 6,0 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, y los 210 km/h de velocidad máxima eran sólo cinco más que los que alcanzaba el 205 1.9 GTI, pero su comportamiento era mejor que el de cualquier otro Peugeot –e, incluso, cualquier otro modelo de su clase–. Su conducción resultaba muy fluida, ofrecía muchísimo agarre y, una vez que se superaban las 3.000 rpm, la respuesta de este motor turbo era más que suficiente para poner al límite al chasis del T16.
1.- Peugeot 205 Turbo 16
Para su construcción, se tomaba como base el 205 GTI, y se enviaba a una empresa llamada Heuliez. Allí, se cortaba la parte posterior, por detrás del pilar B, y se montaba toda la estructura antivuelco además de un subchasis tubular sobre el que se asentaba el motor y la suspensión trasera, que tenía una configuración similar a la empleada en el eje delantero.
2.- Peugeot 205 GTI
Para algunos, el 205 GTI es el mejor urbano GTI de la historia y un coche al que pocos han conseguido superar. Quizá eso sea un tanto exagerado, pero de lo que no hay ninguna duda es de que, ya fuese con el motor original 1.6 de 115 CV o el posterior 1.9 de 130 CV, este 205 tuvo un gran éxito desde el principio, tanto que se convirtió en la elección de quienes buscaban un GTI ligero, con un rabioso motor atmosférico y capaz de hacerte sentir parte del coche cuando lo conducías.
2.- Peugeot 205 GTI
Lo que hizo que el 205 GTI se diferenciase de sus rivales fue su excitante conducción. Con una dirección directa, un motor temperamental y un chasis que estaba más cerca de un deportivo que de un simple urbano, las sensaciones que transmitía al volante eran muy puras y deportivas. El GTI trataba de involucrarte al máximo en la conducción. Había rivales más rápidos en línea recta, pero el 205 GTI conseguía un resultado final más equilibrado y homogéneo.
3.- Peugeot 106 Rallye
De ellas, nuestro favorito es el brillante 106 Rallye. Con un motor de 1.3 litros y 103 CV, pesaba sólo 826 kg. El resultado era un deportivo con un comportamiento brillante, una gran suspensión y un eje trasero especialmente ágil que le convertía en un modelo muy eficaz en carreteras secundarias. Cuanto más reviradas fuesen, mejor para el pequeño 106.
3.- Peugeot 106 Rallye
Eso sí, las dos generaciones de 106 Rallye eran exigentes con sus conductores, y no sólo porque no tuviesen dirección asistida. Esto no terminaba por gustar a todo el mundo, pero los que sí buscaban algo así, disfrutaban de momentos inolvidables como recompensa. En una carretera secundaria eran prácticamente intocables, y hoy siguen siendo un gran coche escuela para introducirse en la conducción deportiva.
5.- Peugeot 208 GTI 30 Aniversario
Para celebrar el 30 aniversario del 205 GTI, Peugeot Sport desarrolló esta versión del 208 GTI. En total, se crearon sólo 100 unidades, pero una vez que se agotaron la marca decidió mantenerlo como una variante más, sin ser limitada, denominada Peugeot Sport.
5.- Peugeot 208 GTI 30 Aniversario
Frente al 208 GTI normal, esta versión supone un paso más allá en todos los aspectos: más potente, añade un diferencial autoblocante, una suspensión más dura y con la altura de la carrocería rebajada, unos pegajosos neumáticos Michelin Super Sport y unas pinzas Brembo fijas de cuatro pistones.
7.- Peugeot 308 GTI 270 by Peugeot Sport
No tendrás que recorrer demasiados kilómetros para apreciar la precisa dirección y la viveza de comportamiento de este 308 GTI. Con un motor 1.6 Turbo de 270 CV -el mismo del RCZ R-, uno se ve sorprendido por su impresionante respuesta a lo largo de toda la gama de revoluciones.
8.- Peugeot 309 GTI
Con una dirección muy precisa, una buena capacidad de tracción, y un eje trasero que lo mismo te ayudaba a dibujar leves derrapadas que te perdonaba cualquier error gracias a sus nobles reacciones... el 309 GTI es otro de esos coches que no desentonará en el garaje de un amante de los buenos compactos deportivos.
Peugeot 205 Rallye
El Rallye no tenía nada que no fuese imprescindible para la conducción –no tenía ni radio–, pues nació también para convertirse en un coche con el que iniciarse en los rallyes –aún hoy, se le ve despuntar en los rallyes regionales del norte de España, aunque con preparaciones bastante elaboradas–.
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