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Renault Captur (2013 - 2019)
El Renault Captur acaba de presentar su segunda generación. Sin embargo, su antecesor ha supuesto todo un éxito de ventas, motivo por el que hay un montón de unidades de segunda mano. Veamos cuáles de las versiones disponibles en el mercado de VO son más interesantes y analicemos os puntos fuertes y débiles del Captur de primera generación.
Renault Captur (2013 - 2019)
El Renault Captur de primera generación es un SUV de 4,12 metros de largo y cinco puertas creado sobre la misma plataforma que llevaba el anterior Clio (tanto el Captur 2020 como el Clio 2020 llevan la nueva plataforma modular CMF-B). No hay versiones de tracción total, pues en todas son delantera; eso sí, algunas versiones, como la Helly Hansen o la X-Mod, cuentan con un control de tracción configurable para aumentar su efectividad en terrenos resbaladizos.
Renault Captur (2013 - 2019)
Cuando apareció en 2013, el Captur contaba con una gama formada por cuatro motores, todos con etiqueta C de la DGT. En gasolina hay un 0.9 TCe de tres cilindros con 90 CV y un 1.2 TCe de cuatro cilindros y 120 CV. En diésel, hay dos 1.5 dCi de 90 y 110 CV. Las versiones de 90 CV llevan cambio manual de cinco marchas, y las más potentes de seis. Además, pueden llevar una automática de doble embrague denominadas EDC con seis marchas. Hay seis acabados, según el año: Life, Intens, Zen, Adventure, Premium, Helly Hansen y X-Mod, estos dos últimos con el control de tracción avanzado para terrenos resbaladizos.
Renault Captur (2013 - 2019)
En 2017, el Captur recibió un ligero restyling que, básicamente, modificó el diseño de los faros (los delanteros, full led de ser a partir del acabado Zen), la parrilla y los paragolpes, además de nuevas posibilidades de equipamiento como control de ángulo muerto, sistema de aparcamiento automático… La gama de motores permaneció inalterada hasta 2019, momento en el que se mantienen los 0.9 TCe 90 y 1.5 dCi 90, pero el 1.2 TCe 120 se ve sustituido por un nuevo 1.3 Tce de cuatro cilindros con 130 y 150 CV. Desaparece también el 1.5 dCi 110. La gama queda con cinco acabados: Life, Limited, Zen, S-Edition y X-Mod.
Renault Captur (2013 - 2019)
En gasolina, los motores más recomendables son los 13 TCe de 130 y 150 CV. Gastan relativamente poco, son agradables y tienen buena respuesta; por prestaciones, ya basta con el 130. El motor 1.2 TCe de 120 CV no va mal, pero es un tanto gastón y a bajas vueltas es un poco perezoso. El 0.9 Tce tampoco gasta poco, sus prestaciones son correctas y resulta algo ruidoso. En cuanto a los diésel, los dos obtienen buena nota por consumo, refinamiento y suavidad. El de 90 CV ya tiene buena respuesta, que merece pagar más por el 110. Respecto a la caja de cambios, nos quedamos con las manuales, de las que la de seis marchas ofrece mucho mejor tacto y se muestra más precisa. La EDC automática es un tanto brusca al maniobrar a baja velocidad y, en modo automático, abusa en exceso de las marchas largas para favorecer el consumo, pero limita en exceso la respuesta del motor.
Renault Captur (2013 - 2019)
El chasis destaca por comodidad gracias a una suspensión relativamente suave, pero el comportamiento también es muy bueno, destacando por aplomo y facilidad de conducción más que por agilidad. Mejoraría con una dirección más firme y de tacto menos artificial. En campo, sus posibilidades frente a un Clio son sólo mayores por el simple hecho de ofrecer más altura libre al suelo: 17 cm en total. Por lo demás, no es muy superior al Clio. Las versiones con el control de tracción avanzado Grip Extended cuentan también con neumáticos M+S, por lo que se defienden bastante bien sobre nieve o barro.
Renault Captur (2013 - 2019)
¿Cómo está el Captur en el mercado de segunda mano? Es posible encontrar unidades de la primera fase (2013-2017) desde unos 7.000 euros y de la segunda, a partir de unos 9.500 euros, en ambos casos con más de 120.000 km. El motor dCi 90 es el más ofertado, y son también las unidades más baratas, pues el Tce 90 sale por uno 800-1.000 euros más de media.
Renault Captur (2013 - 2019)
¿Cuáles son las versiones más interesantes? Hay dos intervalos recomendables. En el primero, es recomendable gastarse entre 9.500 y 11.000 euros para acceder a un 1.5 dCi 90 de en torno a 2015-2016 con menos de 80.000 km y un buen nivel de equipamiento. Si podemos aumentar nuestro presupuesto, entre 14.000 y 16.000 euros podemos acceder a versiones de la segunda fase con menos de dos años y unos 30.000 km, con los motores TCe 130 o dCi 110, mejores acabados que los de la primera fase y con un buen nivel de equipamiento.
Renault Captur (2013 - 2019)
El salpicadero es agradable y sencillo, con todo a mano y una buena visibilidad. La pantalla central, sobre todo las de las unidades de la primera fase, debería ser más intuitiva y, aunque resulta pintona, su calidad es normalita. Por acabados, las primeras unidades abusan del plástico duro, con remates y ajustes correctos; a partir del restyling, la mejora en materiales es sustancial, así como la sensación de calidad en general.
Renault Captur (2013 - 2019)
La postura es buena, aunque mejoraría si el volante estuviese más vertical y contase con un poco más de recorrido en el reglaje en altura. Se va sentado más alto que en el Clio. Y eso mejora la visibilidad a costa de reducir la sujeción en curva. Los asientos destacan más por comodidad, y la tapicería se puede desmontar con una práctica cremallera para poder lavarla si es necesario.
Renault Captur (2013 - 2019)
El maletero del Captur es uno de sus puntos fuertes, pues es grande para su tamaño y práctico. De serie, cuenta con un doble fondo de 85 litros que se puede eliminar poniendo simplemente la bandeja que lo delimita en la posición más baja. Sin él, la capacidad es de 377 litros en capacidad. Si, además, adelantamos la banqueta trasera hasta los 15 cm que ofrece (y que se puede hacer a través del mando que se ve en la parte inferior del respaldo que da al maletero), se alcanzan los 455 litros.
Renault Captur (2013 - 2019)
Las plazas traseras del Captur ofrecen más espacio que otros SUV de su tamaño, como el Peugeot 2008 de primera generación o el Opel Mokka. Aún así, tres adultos no irán holgados. Si se adelanta del todo la banqueta trasera, no queda espacio para las piernas, por lo que sólo es útil para transportar niños pequeños en sillitas o mascotas.
Renault Captur (2013 - 2019)
En los Captur de la primera fase, la luz de día es por led, y tiene forma de tira horizontal junto a los antiniebla; en los de la segunda fase (es decir, en el restyling de 2017) la luz de día por led lleva forma de C, y va colocada también en esa misma zona del paragolpes.
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