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Fotos: Cinco 4x4 que no se hicieron realidad por llegar demasiado pronto

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Alfa Romeo Kamal (2003)

El Salón de Ginebra de 2003 fue testigo del nacimiento del Alfa Romeo Kamal, un SUV que nunca pasaría de prototipo.

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Alfa Romeo Kamal (2003)

Una lástima porque este todocamino con rasgos estéticos del 147 se hubiera convertido en uno de los SUV más bellos de la historia. De hecho, casi 20 años después su diseño se sigue percibiendo actual.

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Alfa Romeo Kamal (2003)

Diseñado en el centro de diseño de Arese -en Italia- y desarrollado a partir de la plataforma de los Alfa Romeo Brera y 159, el Alfa Romeo Kamal recurría al mismo propulsor atmosférico de gasolina 3,2 V6 de 250 CV que montaron los 156 y 147 GTA.

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Audi Steppenwolf (2000)

El planteamiento de este concept car presentado en el salón de París del año 2000, era algo así como el de un Audi A3 con rasgos de todocamino.

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Audi Steppenwolf (2000)

Bajo el capó equipaba el propulsor gasolina 3.2 V6 que equiparon vehículos como el TT, el propio A3 o el VW Beetle RSI.

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Audi Steppenwolf (2000)

Este modelo estaba dotado de una suspensión neumática capaz de modificar la altura de la carrocería en 4 niveles y de un sistema de tracción total mediante un embrague Haldex. Así que, en cierto modo, puede decirse que es el antecesor espiritual del Audi Q3.

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Seat Tribu (2007)

Otra interesante creación de SEAT fue el Tribu, presentado en el Salón de Frankfurt de 2007. Por primera vez, un prototipo de la marca española mostraba todos los rasgos que a día de hoy definen a un vehículo del segmento SUV.

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Seat Tribu (2007)

Diseñado por el belga Luc Donckerwolke, responsable de modelos como los Skoda Fabia y Octavia de primera generación, hasta el Lamborghini Diablo y Bentley EXP 10 Speed 6 Concept, se basó en la misma plataforma que el Volkswagen Golf V.

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Seat Tribu (2007)

El Tribu también disponía de tres modos de conducción (Urban, Sport y Freerun) y empezaba a combinar el carácter urbano con esencia 4x4.

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Volkswagen AAC (2000)

Aunque hasta la aparición del Amarok en 2010 Volkswagen no contó con un pick up, lo cierto una década antes ya había presentado un concept car con estas características. Se trataba del Volkswagen Volkswagen Advanced Activity Concept, desvelado en salón del Automóvil de Detroit del año 2000.

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Volkswagen AAC (2000)

En su momento Volkswagen definió a este concept car como una mezcla perfecta entre un pick up y una berlina de lujo. A simple vista llamaba la atención su carrocería con puertas suicidas -hasta ahora ningún pick up ha ofrecido esa configuracion- y un diseño que anticipaba los rasgos de la primera generación del Touareg, que aparecería en 2002.

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Volkswagen AAC (2000)

El Volkswagen AAC Concept ofrecía dos bloqueos de diferencial, así como un sistema electrónico capaz de mejorar la tracción actuando sobre los frenos. Aunque, tal vez, su mejor gadget 4x4 fuera una suspensión neumática capaz de elevar la carrocería 11 centímetros.

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Volkswagen AAC (2000)

Bajo el capó incorporaba el propulsor V10 TDI que posteriormente montaron el Phaeton y el Touareg.

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Volkswagen Concept A (2006)

En 2006 Volkswagen buscaba un automóvil que se ubicase por debajo del Touareg, para completar su gama SUV y dar respuesta a modelos como el exitoso Toyota RAV4.

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Volkswagen Concept A (2006)

Por aquel entonces, la marca estaba a punto de lanzar el Tiguan (en aquel momento conocido como Golf SUV) y este prototipo presentado en el Salón de Ginebra de 2006 pretendía hacer de avanzadilla. Pero teniendo en cuenta que hoy existe el T-Roc Cabrio, ¿acaso no crees que en 2020 este modelo su hubiera hecho realidad?

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Volkswagen Concept A (2006)

El motor era un propulsor 1.4 TSI de gasolina, dotado de turbo y compresor, que entregaba 150 CV de potencia y se combinaba con la tracción total 4Motion.