Tras una longeva primera entrega, por fin llega al mercado español la segunda generación del Nissan Juke, con un planteamiento muy similar a su predecesor en materia estética, pero con una clara mejora en habitabilidad y maletero, que ahora tiene 422 litros de capacidad.
La gama mecánica inicial de este Nissan contempla una versión gasolina: el motor de tres cilindros 1.0 DIG-T con 117 CV, ya visto en el Nissan Micra, siempre con tracción delantera y posibilidad de cambio manual u otro automático DCT de doble embrague. Emplea la plataforma CMF-B, como los nuevos Renault Clio V y Renault Captur II, y su distancia entre ejes ha crecido notablemente.
En materia tecnológica da un importante salto adelante, especialmente gracias al sistema de conducción semi-autónoma ProPILOT. Está disponible con seis niveles de equipamiento: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna , N-Design y Premiere Edition. Por supuesto, las posibilidades de personalización en materia estética son enormes.
La marca japonesa nos ha dejado probar la segunda generación de su todocamino urbano, el Nissan Juke. Te contamos cómo va.
La segunda generación del Nissan Juke debe dar un paso adelante para seguir triunfando en el que, tal vez, sea el segmento más competido del mercado. ¿Lo consigue?
La segunda generación del Nissan Juke ya ofrece sus primeras promociones para el mercado español. Tiene un motor turbo de gasolina, un amplio equipamiento y puede escogerse con la caja automática de doble embrague.
Mayores dimensiones, nuevas tecnologías y un desempeño más eficiente son algunas de las claves de la segunda generación del Nissan Juke, cuyo precio parte de los 19.900 euros.
El Nissan Juke descubre su esperada nueva imagen y te desgranamos las claves que, sin duda, permitirán prolongar sus 9 años de éxito continuado: mayores dimensiones, estilo más personal y, sobre todo, una conducción más eficiente y divertida: lo que Nissan denomina The Fun Factor.
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