Adiós a las berlinas Peugeot 125 años después del arranque de esta tipología de vehículos con el Type 156 en 1920. El Peugeot 508 ya es historia y está descatalogo del configurador de la marca aunque queden casi 50 unidades en stock a precio ventajoso.
Las 76 unidades vendidas en nuestro país en el primer cuatrimestre del año no sirven sino para justificar el fin de la producción y oferta de este modelo que se vendía con carrocería sedán y familiar y que destacaba por su dinamismo y su variedad de soluciones mecánicas, aunque la oferta SUV y cómo ha enganchado con el gran público, está terminando primero con las ventas, y luego con la oferta de este tipo de vehículos.
Tampoco ha ayudado mucho al 508 el tener el enemigo en casa en forma de Peugeot 408 -800 unidades vendidas entre enero y abril en nuestro mercado-. ¿Es culpa del producto? Probablemente no del todo, ya que antes del 408, el 508 ya tuvo que competir y plegarse ante la competencia del dúo 3008/5008, en la nueva generación ya con variantes 100% eléctricas, mientras que el 508, igual que el 408, ha tocado techo con las variantes híbridas enchufables.
Un final bastante discreto para un modelo que sustituyó a la vez al Peugeot 407 y al 607, recuperando el dígito 5 que se había usado por última vez con 505 -reemplazado a finales de los 80 por el exitoso y casi mítico Peugeot 405-. En 2011 nació la primera generación del Peugeot 508 mientras que la segunda entrega llegaría en 2018 para sufrir su último restyling en 2023.
Triste fin para un modelo que ya ha visto cómo marcas rivales generalistas iban descatalogando sus berlinas ante la realidad de las ventas y de la demanda del gran público. En estos momentos, el mercado de berlinas en España está dominado por el Tesla Model 3 con 2.380 unidades entre enero y abril, seguido por el Skoda Octavia con 1.663 unidades, Mercedes Clase C con 1.073 coches vendidos, Audi A5 con 859 unidades y BMW Serie 3 con 815 matriculaciones.
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