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Porsche actualiza el 911 GT3

Porsche ha revelado fotos e información del GT3, el cual verá la luz en el Salón de Ginebra de marzo y llegará a los concesionarios en mayo. El Turbo va a tener que esperar hasta el Salón de Frankfurt en septiembre. Del circuito a la calle Si el 911 es la quinta esencia del Porsche, el GT3 optimizado es la quinta esencia del Porsche 911. Los fans de este coche han tenido que armarse paciencia mientras Porsche renovaba toda su gama- Cayman y Boxter 2009- excepto el GT3. Los cambios en el exterior son sutiles pero claramente reconocibles. Las luces de día con tecnología LED vienen directamente del 911 standard. Los espejos exteriores han crecido en tamaño y se podría decir que ha perdido un poco de agresividad en el morro. Las dos franjas verticales en la toma de aire central que antes estaban pintadas del color de la carrocería y ahora son en color en negro y se funden con el fondo la misma. Las pequeñas entradas de aire situadas debajo del capó ahora son del mismo color que el resto de la carrocería. No ocurre lo mismo en la parte trasera, donde son de color negro. El provocativo alerón trasero a simple vista parece menos estilizado que el resto del cuerpo pero dota al GT3 de una apariencia más racing en la cola. Renovación técnica Los cambios estéticos sólo tienen sentido si ayudan a mejorar la aerodinámica del conjunto. Porsche dice que el downforce - efecto suelo- total ha sido doblado. En cuanto al motor la novedad principal es el aumento en la cilindrada, de 3.6 litros que tenía el GT3 de 2006 a los 3.8 litros del que ahora nos ocupa. Obviamente la potencia también ha aumentado, de 415 CV a 435 CV, y con ello el par, que permite cifras como 4.1 segundos de 0 a 100 Km/h o de 0 a 160 Km en

Comentar Publicado el jueves 29 de enero de 2009

sólo 8.2 segundos. Además, el GT3 cuenta con distribución variable de los árboles de levas como novedad. Porsche se ha dado cuenta que muchos de los compradores del GT3 no son necesariamente expertos o conductores profesionales. Partiendo de ahí, han incluido un control de estabilidad disponible por primera vez en el GT3. Aunque debes tener cuidado, una vez desconectado ya no hay vuelta atrás. A diferencia de otros 911, el PSM ( Porsche Stability Management System) no se reintroduce por si mismo cuando aprietas el freno- a menos que pulses el botón de nuevo rápidamente, algo poco recomendable en mitad de una curva-. De cualquier manera, las mejoras más palpables son la instalación de un sistema que reconoce las condiciones de carrera y las posibles crecidas bruscas en el régimen de motor para hacer del chassis del GT3 algo más confortable a la hora de conducir. Porsche lo llama PADM (Porsche Active Drivetrain Mount). Además equipa un dispositivo que puede elevar el alerón delantero hasta 30 mm y que comparte con otros supercoches como el  Lamborghini Gallardo . Esto mantiene tu GT3 a salvo de los incómodos badenes, tanto es así que Porsche se está pensando si incluirlo en todos sus 911. La suspensión puede regular la dureza de los amortiguadores y las barras estabilizadoras. (PASM). Todo apunta a que podremos disfrutar de él en mayo.

 
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