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Citroën DS4 2.0 HDI 163 Sport 5p (2011)

Primero fue el urbano DS3 y, ahora, Citroën complementa su gama premium con el DS4. Según la marca, "es tan bueno que compite contra los productos equivalentes de Audi o BMW"; ¿es ´un farol´ o realmente se convertirá en un rival temible?

Comentar Publicado el miércoles 08 de agosto de 2012
Citroën DS4 2.0 HDI 163 Sport 5p (2011)

El DS4 no es sino la versión premium de un compacto como el C4. Eso, en sí mismo, ya es una noticia, porque ninguna otra marca ofrece una posibilidad semejante. Es cierto que, frente a un C4, el nuevo modelo cuenta con un diseño exterior, una presentación interior y unas posibilidades de equipamiento exclusivas€ pero ambos modelos comparten plataforma, prácticamente todos los motores y diseño interior.

¿Por qué, entonces, ese esfuerzo por tener dos modelos que ocupan el mismo segmento, y por qué cobrar un 20% más por uno que por otro? Sencillo: el C4 se encarga de competir contra los ´generalistas´ Renault Mégane, Ford Focus y Opel Astra€ mientras que el DS4 pretende hacer lo propio con los VW Golf, Audi A3 o, incluso, BMW Serie 1.

Todo esto no deja de ser la teoría, pero€ ¿y en la práctica? Pues el DS4 es un compacto de cinco puertas -no hay previsto uno de tres- que vende, sobre todo, imagen y diseño -es, sin duda, el Citroën más bonito de los últimos años- y una gama amplia de motores para elegir -de momento, hemos podido probar el tope de gama en diesel, que ofrece un rendimiento excelente, pero sale bastante caro-. Sin embargo, quienes busquen algo más normal y menos ´pijo´, deberían seguir fijándose en el más práctico, barato y excelente C4.

Por fuera

Ojo€ Las puertas traseras llevan las manecillas ocultas en las ventanillas: por eso, el coche parece un 3 puertas. El DS4 es casi idéntico al prototipo DS High Rider.

Opcional Las luces diurnas con Led son de serie. Los faros bixenón cuestan 957€ aunque, por 312€ más, el pack Detection añade alerta de cambio involuntario de carril y detector de inflado neumáticos.

A tu gusto Las llantas de serie son de 17?, aunque hay otras de 18" por 510€; en ese precio se incluye un elegante paquete de cromados para la carrocería. Cada neumático es carísimo: aprox. 250 €.

Citroën DS4 2.0 HDI
Motor Turbodiesel, 4 cil. en línea, 1.997 cc Maletero 370 l
Potencia 1.998 cc Dep. combustible 60 l
Par 34,6 kgm de 2.000 a 3.000 rpm Vel. máxima 212 km/h
Tracción Delantera Acel. 0-100 km/h 8,6 seg
Caja de cambio Manual de seis velocidades Con. medio 5,1 l/100 km
Frenos del./tras. Discos ventilados/discos De serie ABS, ESP, siete airbags, climatizador bizona, dirección asistida, luz diurna, toma de 220V, asientos del. con masaje, radio CD Mp3, ordenador de a bordo, llantas de 17"...
Tamaño 427x181x152 cm Opciones Pintura metalizada (desde 562€), tapicería de cuero (desde 1.040€), equipo de sonido Denon (572€).
Peso 1.320 kg CO2 134
Neumát. 215/55 R17 Euro NCAP N/D
DS4 sólo se comercializa con carrocería de cinco puertas y tres acabados: Design -el básico-, Style -el lujoso de este contacto- y Sport -el deportivo-. E l THP de 155 CV lleva cambio automático de serie y es opcional en el HDI de 112 CV desde 600€.
La Gama
1.6 VTi 120 CV 20.290€
1.6 THP 155 CV 24.990€
1.6 THP 200 CV 28.290€
1.6 HDI 90 CV 21.090€ 4.809.295 pta
1.6 HDI 112 CV 22.390€
2.0 HDI 163 CV 26.490E€
 
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