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Pruebas 320 CV - 280 km/h - 11,9 l/100 km - 16.188.096 pta

Porsche 911 4S

La última propuesta de Porsche, el 911 4s, toma como base la versión Carrera 4 de 320 CV y le añade la estética del emblemático modelo Turbo.

Comentar Publicado el domingo 20 de enero de 2002

El mayor reclamo del 4S es su estética: la misma que presenta el mítico 911 Turbo. Así, la parte delantera incorpora un paragolpes con unas generosas tomas de aire, mientras que su parte posterior es 60 milímetros más ancha que la de un Carrera normal para poder albergar las impresionantes llantas de 18 pulgadas y así dar cabida al mismo equipo de frenos que incorpora el Turbo: unos impresionantes discos de 330 milímetros de diámetro, ventilados y perforados. Pero el 4S es más que aspecto: es uno de los deportivos más excitantes que se pueden comprar. Su motor registra unas prestaciones excelentes, el comportamiento es tan seguro como eficaz y su calidad de acabado y construcción están a la altura de una gran berlina. Y una virtud más: es uncoche que invita a ser utilizado a diario.
El 911 4S, con sus 320 CV y 97.297 e -16.188.096 pta- se inscribe de lleno en la categoría más selecta del mercado.

Por dentro

La ergonomía de las plazas delanteras es aceptable. Este 911, a pesar de ser un súperdeportivo, resulta muy racional como coche para usar a diario. La suspensión es dura y los baches se dejan notar con claridad, pero no es algo insufrible. La sonoridad está contenida y el equipamiento es de lujo. Por lo demás, el interior ofrece un excelente acabado -hasta el salpicadero está revestido en cuero-, una postura de conducción correcta -aunque el volante sólo se regula en profundidad- y todos los mandos se encuentran muy a mano; sin olvidar su atractivo diseño en el que destaca el completo cuadro de instrumentos€ El Porsche está homolgado para cuatro personas, pero las plazas traseras sólo son aprovechables para niños de poca estatura. El maletero -bajo el capó delantero- es pequeño:130 litros.
La llave de contacto se sitúa tras el volante, un poco escondida.
El navegador es opcional y cuesta 3.046 e/506.879 pta.
La regulación eléctrica de los asientos de cuero es de serie.

Cómo va
El nuevo Carrera S4 incluye las mejoras introducidas en todos los 911 de la gama 2002. Destaca por su mayor anchura de vías y unas suspensiones dotadas de unos amortiguadores, muelles y barras estabilizadoras más eficaces. Esta versión equipa, además, un sistema de tracción total que favorece un comportamiento de lo más sencillo, incluso a altísima velocidad€ Lejos queda esa imagen de los primeros 911 con su tendencia a irse fácilmente de atrás si nos excedíamos con el gas en las curvas. En este 4S, si nos ´pasamos de la raya´, tanto la mencionada tracción total como el control de estabilidad -PSM- nos devuelven al ´buen camino´. Los frenos también son otro importante elemento de seguridad, por su capacidad de detención y enorme resistencia. Por otra parte, la dirección transmite con fidelidad todas las imperfecciones del terreno, pero es suficientemente rápida; algo necesario cuando, por motor -sorprende lo fácilmente que el Porsche alcanza velocidades por encima de los 200 km/h- y tracción, el coche se ´precipita´ de una curva a otra a un ritmo alucinante. Sólo podemos ponerle dos ´peros´ a este 911: por un lado, el tacto de la palanca de cambios es algo duro; por otro, la capacidad del depósito de combustible -64 litros- es reducida.

Veredicto

El nuevo 911 Carrera S4 es el sueño de muchos incondicionales de Porsche. Con el S4 se disfruta de un 911 con el look del Turbo pero a un precio muy inferior y con unas magníficas prestaciones -no tan brutales como las del modelo sobrealimentado pero, aun así, espectaculares -para convencer, incluso, a los no ´porschistas´-.
 
Lo que otros no te cuentan

Parece un turbo.- Uno de los secretos del motor del 911 es su control variable de la distribución: un sistema que se encarga de la apertura y cierre de las válvulas para que el motor ´respire´ de forma óptima. Desde 2.000 hasta 5.000 rpm ofrece la respuesta de un turbo. Superado ese régimen sentimos un ´aullido´ estremecedor, y el empuje de un ´caza de combate.
 
Rivales
 
BMW M3.
 
Precio: 60.100 €
Potencia: 343 CV
Velocidad máxima: 250 km/h
Consumo: 9,5 l/100 km
Tamaño: 449 x 178 x 138 cm
Maletero: -
La mayor potencia de este alemán no consigue dobleglar las cifras máximas del Porsche, pero si puede llevar dos pasajeros más y sus correspondientes equipajes.
Habitabilidad,equipamiento.
Imagen menos diferenciada.
 
MASERATI 3200 GT.
 
Precio: 89.401 €
Potencia: 370 CV
Velocidad máxima: 280 km/h
Consumo: 17 l/100 km
Tamaño: 451 x 182 x 130 cm
Maletero: 220 litros.
Tan espectacular como un Ferrari y tan cómodo como un BMW, supera al Porsche en potencia gracias al empleo del turbo. Por contra, sus acabados están por detrás del 911.
Imagen exclusiva y buen maletero.
Equipamiento limitado,consumo.
 
JAGUAR XK 8 R.
 
Precio: 91.410 €
Potencia: 370 CV
Velocidad máxima: 250 km/h
Consumo: 12,2 l/100 km
Tamaño: 476 x 183 x 130 cm
Maletero: 327 litros.
No pasan los años para este mito inglés. Su motores V8 han mejorado mucho en fiabilidad gracias a la electrónica y su interior sigue rindiendo culto al lujo y la elegancia.
Deportividad y exclusividad.
Habitáculo peor insonorizado.
 
Ficha técnica y gama

PORSCHE 911 4S
Motor Gasolina, 6 cilindros boxer Neumáticos 255/40-295/30 ZR18
Cilindrada 3.596 cc Consumo 16,3 l/100 km(urbano); 8,5 (extraurbano); 11,4 (mixto)
Potencia 320 CV a 6.800 rpm Tamaño 473 x 183 x 129 cm
Peso 1.470 kg Maletero 130 litros
Tracción A las cuatro ruedas Frenos del/tras Discos autovent./discos autovent.
De serie (versión analizada) ABS, PSM, Airbag conductor, pasajero y laterales, climatizador, llantas de aleación, tapicería de cuero, cierre centralizado con mando a distancia y alarma, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio con CD, volante regulable en profundidad y asiento del conductor regulables en altura eléctricos, retrovisores eléctricos y calefactables€ Opciones Sistema de navegación GPS (3.046 e/506.879 pta), faros Litronic (190.720), cambio Tiptronic (615.680).
LA GAMA
Carrera Coupé 320 CV 82.444 €
Mecánica 3,6 litros de 320 CV y la posibilidad de escoger entre versiones con tracción a las dos o las cuatro ruedas.
Carrera 4 S 320 CV 97.292 €
Modelo que dispone de un techo de cristal eléctrico. Sólo se ofrece con tracción trasera y la mecánica de 3,6 litros y 360 CV.
Targa 320 CV 91.020 €
Versión descapotable, disponible con la mecánica 3,6 de 320 CV y con posibilidad de optar por un tracción trasera y total.
Cabrio 320 CV 93.324 €
Esta versión adopta el aspecto del modelo Turbo, la tracción total de los Carrera 4 y la mecánica básica de 3,6 litros y 320 CV.
Turbo 420 CV 139.148 €
Bajo esta emblemática denominación se esconde un 911 con motor potenciado a 420 CV. Dispone de tracción total.
GT2 465 CV 192.551 €
Es el ´no va más´ de la gama. Mecánica sobrealimentada que desarrolla 462 CV, tracción trasera y estética al estilo ´Turbo´.

 
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