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KTM RC8 R

Ha pasado un año desde que KTM materializara su desembarco en el terreno de las SBK con la RC8. La segunda oleada viene armada con toda su artillería.

Comentar Publicado el martes 21 de abril de 2009

El extraordinario diseño de Gerald Kiska o la magnífica agilidad de la RC8, le han dado muchos puntos a esta moto desde su reciente nacimiento. Pero también es cierto que su bicilíndrico en V a 75º de 1.148 cc, desarrollado por Louis Genser a partir de la 950 ganadora del París-Dakar 2002 y que más tarde derivó en las Superduke y Supermoto de 999 cc, se ha encontrado siempre en inferioridad de condiciones en cuanto a prestaciones frente a sus directas rivales. Pero con la RC8, Genser y su equipo no hicieron más que lo que les pidieron desde arriba. -Cuando comenzamos el desarrollo de la RC8, la idea era producir una moto perfecta para la calle, no una moto perfecta para las carreras-, comenta Philipp Habsburg, el responsable de I+D de KTM, de 34 años. -Puede parecer que vamos contra nuestra filosofía -Ready to Race- (lista para correr), pero para situar a KTM en el segmento de las motos de asfalto, teníamos que demostrar que podíamos hacer una moto deportiva de calle de gran calidad y útil para la vida diaria. Sigue leyendo acerca de la Prueba de la KTM RC8 R en Formulamoto.es

 
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