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Radares y multas Hasta el domingo

La DGT aumenta los controles en las carreteras secundarias

Aunque la mayoría de los controles de velocidad se realiza en autovías y autopistas -aquí se sitúan casi todos los radares fijos-, lo cierto es que este tipo de carreteras sólo representan el 10% del total de kilómetros de la red viaria nacional y, además, son las más seguras. Sólo el año pasado, el 78% de las personas que perdieron la vida en las carreteras lo hizo en vías secundarias -1.514 de las 1.928-, sin una separación física de ambos sentidos de circulación, por lo que muchas son las voces que piden a las administraciones que pongan especial atención al cumplimiento de las normas estas carreteras en lugar de 'perseguir' a los usuarios de las vías rápidas.

Comentar Publicado el lunes 17 de octubre de 2011
carretera secundaria

Desde hoy lunes y hasta el domingo, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha una campaña de vigilancia y control precisamente en estos entornos, con el objetivo de promover comportamientos más seguros. La agrupación de Tráfico de la Guardia Civil realizará controles de velocidad, de alcoholemia, vigilará el uso del casco, del cinturón de seguridad, de las sillitas infantiles, del móvil, del navegador... así como los adelantamientos indebidos. Al mismo tiempo se divulgarán mensajes publicitarios previniendo a los conductores del peligro que supone no cumplir las normas en este tipo de vías. Seguramente esta campaña conseguirá limitar en cierto modo la siniestralidad durante esta semana, pero, ¿qué ocurrirá después? Quizá lo más útil sería poner mayor énfasis durante todo el año, aumentando el número de efectivos en las carreteras secundarias y derivando muchos de los radares situados en autovías y autopistas -sobre todo los ubicados en tramos en línea recta- hacia estas carreteras. Ojo a la velocidad Al margen de las multas, mantener una velocidad adecuada en estas vías es la principal premisa para realizar el viaje sin sobresaltos, ya que de todos los accidentes ocurridos en 2010, el 38,7% se produjo por salida de vía y, el 15,8%, por colisiones frontales.

 
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