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Renault Mégane Sport Tourer a la venta

La variante de carrocería familiar de la tercer generación del Mégane se fabrica en la planta española de Palencia.

Comentar Publicado el martes 09 de junio de 2009

Poco a poco se van completando la gama de carrocerías de la tercera generación del Mégane. Ahora le llega el turno a la familiar, que cuenta con un enorme maletero y se ofrece con cuatro propulsores de gasolina, cuatro turbodiesel y tres niveles de acabado.   En marcha es más deportivo El Sport Tourer que se presentó en Ginebra, cuenta con el chasis de la berlina de cinco puertas, pero cuenta con una longitud 263 mm mayor -mide 4,558 m- y la batalla crece 62 mm -llega hasta los 2.702 m-. Este incremento repercute en una mejor  habitabilidad, ya que ofrece más espacio para las piernas y una capacidad de maletero aún más generosa 524 litros ampliables hasta los 1.595 abatiendo la banqueta trasera-. Además, el maletero está compartimentado en varios huecos con tapa, para acoger la bandeja cubremaletero, la rueda de repuesto -se puede pedir sin coste- o el kit reparapinchazos... Como el Sport Tourer está pensado para transportar más carga, tiene un tarado de la suspensión trasera un 20% más firme y una barra estabilizadora delantera un 5% más rígida. Esto se traduce en que presenta un comportamiento más deportivo, aunque eso sí, resulta algo más incómodo al absorber peor los baches del firme. Más práctico que la berlina Este familiar cuenta con la banqueta trasera abtible por partes y permite cargar objetos de hasta 2.5 metros si plegamos la banqueta del conductor que, dicho sea de paso, puede encontrar con facilidad la postura ideal al volante, gracias a sus amplios y múltiples reglajes y cargar el coche sin dificultar debido a la escasa distancia del umbral de carga al suelo. Popularizará el navegador El nuevo y económico navegador Tom Tom -sólo cuesta 490 euros-, tiene un funcionamiento correcto y puede actualizarse a través de una tarjeta SD.... sin embargo, el conector auxiliar para conectar u iPod o el puerto USB están algo escondidos al tener que sacar el cenicero para acceder a ellos.   Muchos motores donde elegir En un principio, en la gama española se ofrecen cuatro opciones mecánicas de gasolina -1.6 de 110 CV, 2.0 de 140 CV, 1.4 Tce de 130 CV y 2.0 TC3 de 180 CV- todos con caja de cambio manual de seis marchas excepto el 2.0 que adapta una automática de variador continuo CVT. Los 1.5 dCi y el 1.9 dCi se acogen al Plan 200E por sus bajas emisiones En diesel, está disponible el 1.5 dCi con 85 y 105 CV, el principio con cambio manual de cinco velocidades y el segundo con seis relaciones  -en otros mercados se ofrece uno de 110 con filtro de partículas, pero no llegará a España de momento-; un 1.9 dCi de 130 CV, un 2.0 dCi de 160 CV -en cuanto a estos tres últimos, los dos primeros tienen un cambio manual de seis marchas y el tercero uno automático de seis velocidades-. Precios 1.6 16V 110 Expression 6V: 17.150 euros 1.6 16V 110 Dynamique 6V: 18.150 euros 2.0 140 Aut. (CVT) Dynamique : 20.650 euros 2.0 Tce 180 Dynamique 6V: 21.250 euros 1.4 Tce 130 Privilège 6V: 130 20.550 euros 1.5 dCi 85 eco2 Expression 5V: 17.950 euros 1.5 dCi 105 eco2 Expression 6V: 19.250 euros 1.5 dCi 105 eco2 Dynamique 6V: 20.250 euros 1.9 dCi 130 eco2 Dynamique 6V: 21.650 euros 2.0 dCi 150 Aut. Dynamique 6V: 24.550 euros 2.0 dCi 160 Privilège 6V: 24.850 euros Las barras en el techo y los originales pilotos traseros son las señas identificativos de esta variante de carrocería.  

 
 
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