El Renault Kangoo se ha beneficiado de la ausencia de los motores de combustión en las versiones de pasajeros del Opel Combo Life, Peugeot Rifter y Citroën Berlingo (pero ojo, siguen las industriales). Eso sí, el modelo del rombo no debe relajarse lo más mínimo, ya que el Toyota Proace City Verso sí mantiene su oferta de bloques tradicionales en el catálogo. Además, el Volkswagen Caddy se muestra muy competitivo, mientras que su “gemelo” -el nuevo Ford Tourneo Connect– dará mucho que hablar en los próximos meses.
Para incrementar su atractivo entre el público, el Renault Kangoo 2022 presenta varias novedades. En primer lugar, la gama cambia la denominación de sus acabados, y estrena las terminaciones Equilibre y Techno. De esta manera, sigue los mismos pasos de otros productos del fabricante como el Clio, Austral, Grand Scénic, Espace… o el nuevo Renault Mégane E-TECH 100 % eléctrico.
Ahora, también con cambio automático de siete marchas
Aunque lo más interesante del Renault Kangoo 2022 lo encontramos a nivel mecánico. El comercial francés ahora se beneficia de una caja de cambios automática de doble embrague EDC con siete relaciones. Para adaptarse lo máximo posible a los clientes, se vincula con el propulsor gasolina TCe o el diésel Blue dCi, en las versión Combi o la carrocería Furgón.
El nuevo Renault Kangoo 1.3 TCe EDC desarrolla 130 CV y transmite sus 240 Nm de par máximo al eje delantero -a 1.500 r.p.m.-. Otros detalles interesantes hacen referencia a su aceleración de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos, con 184 km/h de velocidad punta y un gasto combinado de 6,7 litros/100 km. Como no podía ser de otra manera, equipa un filtro de partículas GPF.
En lo que respecta al motor de gasóleo, aparece el nuevo Renault Kangoo 1.5 Blue dCi EDC con 115 CV y 270 Nm de par máximo a 1.750 r.p.m. ¿Sus cifras? Alcanza los 100 km/h desde parado en 13,2 segundos y llega hasta 177 km/h. Esta versión incluye un depósito de AdBlue de 18,6 litros.
Para finalizar, destacamos la última mejora del Renault Kangoo 2022. Mientras que las versiones convencionales incorporan frenos traseros de tambor, las nuevas opciones EDC se benefician de unos discos de freno de 274 mm.
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