Renault Twizy 80 Technic vs. Peugeot Metropolis 400

Peugeot Metropolis.

• 8.490€
• 37 CV
• 145 km/h
• 4,1 l/100 km
• Seguro**: 742€/año

La gama ofrece una única mecánica monocilíndrica de 400 cc que desarrolla 37 CV de potencia. Al ser un scooter, el cambio es automático por variador. Existen dos acabados por un precio idéntico: 400 y 400 RS; este último aporta una decoración más deportiva.

Elige el peugeot por prestaciones, usabilidad y confort

Modelo Potencia Precio
400 37 CV 8.490 €

Renault Twizy

• 6.530€*
• 17 CV
• 80 km/h
• 6,3 kWh/100 km
• Seguro**: 528€/año

Hay dos versiones: 45 y 80. La primera sólo alcanza 45 km/h, pero como está homologada como cuadriciclo ligero, puede conducirse desde los 15 años. El ’80’ llega a 80 km/h. Se ofrece con dos acabados: Urban y Technic.

Elige el Renault por sencillez de conducción, precio y consumo

Versión Potencia Precio
45 5 CV 7.220 euros*
80 17 CV 7.930 euros*

Bien distribuido. A pesar del pequeño tamaño del Twizy, el interior es razonablemente amplio. De hecho, la plaza delantera es bastante espaciosa, aunque el respaldo del asiento no puede regularse. Acceder atrás resulta algo complicado y la altura disponible es mejorable, pero una vez dentro se va un poco mejor de lo esperado. Eso sí, la postura del pasajero es peculiar, pues sus piernas van estiradas y colocadas a los lados de la butaca delantera.

Cómodo. La postura de conducción es idéntica a la de un scooter normal y dispone de un práctico suelo plano para transportar cosas -que, además, tiene un pedal de freno-. El espacio para el pasajero es correcto y cuenta con unos reposapiés de generoso tamaño. Además, la sofisticada suspensión delantera incorpora una función de bloqueo -apretando un botón del manillar- para que, en los semáforos, la moto se quede ‘de pie’ sin necesidad de que bajes las piernas para apoyarte.

Ficha técnica

Peugeot y Renault son dos de los fabricantes que destinan parte de sus esfuerzos a ‘reinventar’ la movilidad. Peugeot ofrece una extensa gama de scooters y Renault ha creado una división de coches eléctricos. En el caso de este último, su urbano 100% eléctrico se llama Twizy y es el más barato del mercado. Por su parte, Peugeot ofrece un interesante scooter de tres ruedas que, a pesar de ser de 400 cc y 37 CV, puede conducirse con el carnet de coche*.

Por estética. Gana Renault

Es la parte más controvertida de los dos por salirse tanto de lo normal. No obstante, el Twizy luce un diseño más simpático. Ambos ofrecen cuatro colores diferentes sin sobrecoste.

Por bolsillo. Hay empate

El Renault es 1.960€ más barato, pero las baterías no vienen incluidas, sino que Renault te las alquila por entre 30e y 180e al mes en función del kilometraje anual que recorras -de media, suele pagarse unos 50e/mes-. Eso sí, una recarga de batería cuesta sólo un euro -tarda 3,5 horas- y permite recorrer unos 80 km. Por su parte, el Peugeot consume, en la práctica, unos 4,4 l/100 km, lo cual está muy bien. El seguro del Twizy es un 29% más barato.

Por dentro. Gana Peugeot

El parabrisas del Peugeot y su envolvente carenado te ‘refugian’ del frío y la lluvia casi igual que el Renault, ya que este no tiene puertas -por 595€, se ofrecen los protectores laterales que lleva esta unidad-. Además, la Metrópolis cuenta con un gran equipamiento de serie, como llave manos libres, freno de estacionamiento eléctrico, control de presión de neumáticos… y en el hueco que hay bajo el asiento cabe un casco, un ordenador portátil… Por su parte, el Twizy tiene airbag, pero no calefacción.

En marcha. Gana Peugeot

En ciudad, el Twizy es muy bueno, pues acelera con mucho brío y es muy ágil. Eso sí, sólo alcanza 80 km/h y no dispone de servofreno ni ABS, lo cual hace que fuera de la ciudad no se sienta tan cómodo. En cuanto a la Metrópolis, no es tan ágil como un scooter de dos ruedas, pero añade un plus de estabilidad. Eso sí, requiere acostumbrarse a su particular conducción ya que, al principio, el eje delantero parece un poco nervioso -en realidad, funciona muy bien– y la frenada es combinada: ya sea apretando el pedal o una de las dos manetas, se actúa sobre los frenos de las tres ruedas.

Gana el Peugeot

La Metrópolis resulta mucho más utilizable, pues su enérgico motor ofrece unas prestaciones que te permiten una movilidad mayor -y sin la necesidad de carnet de moto-. Además, a pesar de notarse algo pesada, se desenvuelve bien en ciudad y su eje delantero le atribuye un buen aplomo.

*Precio con el acabado más básico, y sin incluir el Plan Movele.
**Normalmente, el permiso B sólo autoriza a conducir motos de hasta 125 cc y 15 CV.
****Retirando el respaldo del asiento trasero se accede a un pequeño ‘maletero’.

Y si no te convence ninguno…

Piaggio MP3 Hybrid 300ie

Este scooter híbrido de 3 ruedas combina un motor de gasolina y otro eléctrico. Desarrollan 25 CV y puede recorrer hasta 20 km sólo con electricidad. Cuesta 9.761 euros.