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Seat León La distancia que hay entre ambas ciudades es de 615 km

De Barcelona a Madrid por 20 euros con un Seat León TGI

Comentar Publicado el viernes 13 de febrero de 2015
De Barcelona a Madrid por 20 euros con un Seat León TGI

Aunque el precio de los combustibles ha sufrido un fuerte bajón en los últimos meses, de momento resultaría imposible igualar lo que Seat acaba de realizar: recorrer los 615 km de separación entre Barcelona y Madrid gastando únicamente 20 euros. ¿Quieres saber cómo?

Andrew Shepherd, experto de GNC –Gas Natural- en Seat se marcó un reto: realizar el trayecto entre Barcelona y Madrid con un vehículo que funciona con este tipo de energía alternativa y demostrar que resulta hasta un 50% más económica que la gasolina y un 30% que el diesel.
Su viaje lo realizó a bordo del nuevo León ST TGI. El trayecto arrancó en la Ciudad Condal donde repostó en una gasolinera de Gas Natural Fenosa. A su paso por Lleida, con 162 kilómetros recorridos, el vehículo consumió  5,67 kilos de gas natural comprimido, es decir, un coste de 5,27 euros.
Tras pasar por el arco que marca el Meridiano de Greenwich, llega a Zaragoza: 317 kilómetros recorridos, 11,08 kilos de gas natural comprimido consumidos y 10,30 euros gastados. A ambos lados de la autopista, se alzan enormes aerogeneradores de uno de los múltiples parques eólicos existentes en la zona. Observando cómo giran impulsados por el viento, Shepherd considera que el uso de las energías renovables va a ir a más con el tiempo, también en el sector de la automoción. "Indudablemente el gas natural comprimido es uno de los combustibles del futuro", apostilla.

Ya en Madrid, entrando por la Castellana, Shepherd llega a su destino final. Se adentra en la Plaza de Castilla y al circular entre las populares Torres Kio, alcanza y confirma su reto: con 20 euros ha consumido 21,53 kilos de gas natural comprimido y recorrido 615 kilómetros, un importe inimaginable para la gran mayoría de ciudadanos.
 
Y es que el GNC se muestra como una alternativa muy rentable ya no sólo por su bajo coste, sino porque ayuda a contribuir a la reducción de emisiones fijadas por la Unión Europea. Este tipo de energía supone un a horro del 25% de CO2 respecto a la gasolina, y una reducción del 87% de óxido de nitrógeno en comparación con un vehículo diesel.
 
La Unión Europea cuenta con cerca de dos millones de vehículos propulsados por GNC siendo Italia el principal mercado europeo para este combustible, mientras que en España actualmente hay 4.000 unidades. Según Shepherd, al margen de la cada vez mayor concienciación ecológica de la población, el futuro aumento en la red de puntos de repostaje de gas, estimulará la venta de este tipo de vehículos en nuestro país.

 
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