La configuración mecánica también es la misma. El encargado de la propulsión es un motor 2.0 bóxer de origen Subaru con inyección directa de Toyota, una potencia máxima de 200 CV y un par de 205 Nm. Por primera vez encontramos en la marca un motor delantero y tracción trasera, y de momento no hay ni rumores sobre la tracción total -tampoco de la turboalimentación-. La caja de cambios también es de seis velocidades, y puede ser manual o automática con levas en el volante.
El punto fuerte también es el mismo: un peso muy reducido -1.180 kg-, un tamaño compacto -4.24 metros- y un centro de gravedad muy bajo. ¿El objetivo? Conseguir una agilidad por encima de la media y un tacto muy deportivo, sobre todo en el paso por curva. Lleva llantas de 17 pulgadas y frenos ventilados.
Su lanzamiento está previsto para verano de 2012, un poco después de la llegada del Toyota GT 86.
Ofertas
Eclipse Cross
500/500C
Radares y multas
Existen algunos trucos para evitar las multas por exceso de velocidad de los radares de la DGT. Hemos reunido 5 consejos fáciles de seguir.
Técnica
Muchos cargadores para coches eléctricos anuncian potencias de hasta 360 kW... pero la velocidad real de carga puede estar limitada por la tensión a...
Técnica
En esta entrega de la saga de vídeos "Cómo Funciona" de Autofácil nos centramos en cinco sistemas o equipamientos que simplifican la experiencia al...
