El Volkswagen Touareg 2018 cuenta con sendos programas de modos de conducción: uno para asfalto y otro todoterreno. Ambos con cuatro escenerios predefinidos y uno configurable por el conductor.
Todos los Volkswagen Touareg están capacitados para remolcar 3.500 kilos y, para facilitar las maniobras con remolque, incorpora un asistente que permite dirigir exactamente el remolque hacia donde queremos.
El Volkswagen Touareg incorpora un sistema opcional de estabilizadoras activas que reduce drásticamente el balanceo en curvas y permite aumentar el recorrido de la suspensión al circular por campo y, por tanto, la capacidad de tracción.
El Volkswagen Touareg 2018 viene de serie con tracción total y una caja de cambios automática de ocho velocidades firmada por ZF.
Una de las principales novedades del Volkswagen Touareg 2018 es el sistema de dirección a las cuatro ruedas que se ofrece de manera opcional.
Con el nuevo Touareg, Volkswagen ha realizado una decidida apuesta por las mecánicas diésel en el que pasa a ser el modelo buque insignia de la marca.
En el consultorio técnico de Fórmula TodoTerreno damos respuesta a las dudas de nuestros lectores sobre el comportamiento off-road de este mítico 4x4.
Después del Audi Q7 4M (2015), el Bentley Bentayga (2016), el Audi Q5 fy (2017), el Porsche Cayenne P0536 (2017) y el Lamborghini Urus (2018), la plataforma MLB EVO del Grupo Volkswagen vuelve a ser la base de un nuevo todocamino de lujo rebosante de tecnología.
No se conectan a Internet ni tienen pantallas táctiles, pero en los asientos de confort opcionales del Volkswagen Touareg 2018 hay mucha tecnología.
Para un vehículo que va a circular fuera del asfalto, disponer de unas buenas cotas todoterreno es fundamental. En el caso del Volkswagen Touareg, la suspensión neumática opcional se encarga de proporcionar una excelente altura libre.
En función del terreno por el que principalmente vamos a transitar, deberemos elegir los neumáticos, una pieza clave en el éxito de nuestra aventura. Te ayudamos con una serie de ideas y conceptos que debes tener muy en cuenta a la hora de elegir las cubiertas de tu 4x4.
El primer rival del Tesla Model X ya está aquí. Jaguar ha comenzado a comercializar su primer modelo 100% eléctrico, el I-Pace. Aprovechamos su presentación internacional para explicarte con detalle el sistema eléctrico de este modelo.
Bajo la apariencia de un sencillo vehículo urbano, hemos encontrado en el Suzuki Ignis el potencial de un verdadero todoterreno. En este vídeo analizamos una solución clásica empleada en este modelo, el eje rígido trasero.
El Mercedes Clase X cierra el círculo de la gama todoterreno de la firma de Stuttgart, donde faltaba un pick up. Pero ¿con qué recursos todoterreno cuenta este modelo?
La tercera generación del Cayenne está basada en el kit modular MLB de Volkswagen. Eso significa que comparte muchos componentes con un SUV algo más plebeyo, llamado Audi Q7. La clave, por supuesto, reside en todos los componentes exclusivos.
El desarrollo tecnológico nos hace día a día más dependientes de los equipos electrónicos. El inversor nos permite cubrir las necesidades de alimentación eléctrica.
La contraseña de homologación es un código que identifica a cada modelo que se comercializa en Europa. A priori, puede parecer un jeroglífico, pero estas son las claves para descifrarlo.
Los Land Rover Range Rover Evoque y Discovery Sport reciben en su gama nuevas motorizaciones Ingenium gasolina y diésel.
Acaba de presentarse la versión 2018 del Toyota Land Cruiser; uno de los todoterrenos de referencia, cuya eficacia en la circulación en campo está fuera de toda duda. Pero, cuáles son los recursos tecnológicos de los que dispone.
El cambio automático del Nissan X-Trail, denominado X-Tronic, aplica la tecnología de variador continuo con un magnífico resultado. Te explicamos cómo funciona.
Arena, silencio y una calma que invita a la reflexión y al descanso. Lejos del bullicio típico de Marruecos, el Valle del Draa es el destino ideal para aventureros que deseen olvidarse de la civilización y disfrutar de dunas y todoterreno con un pie en el Sahara.
¿Qué pasa con el Altea Freetrack? Aunque ya hace tiempo que está en el mercado, sigue siendo el gran olvidado en las comparaciones que habitualmente se publican sobre los distintos SUV rivales del mercado.
Tengo un Nissan Terrano II de 125 CV al que he cambiado la caja de cambios dos veces consecutivas con otras procedentes del desguace por problemas de ruido; y a los 6.000 kilómetros, vuelven a sonar.
Tengo un Toyota LJ70 con motor 2.5 turbodiésel. Me gusta mucho cómo va por el monte y ahora que le he puesto un bloqueo en el eje trasero ARB, mucho más.
A través de este vídeo, Javier Abajo, director técnico del Grupo Fiat, explica los principales detalles técnicos del nuevo Jeep Grand Cherokee.
Si la reductora y el bloqueo del diferencial central de tu todoterreno son de los que todavía se accionan directamente, puede que un día comiences a notar que la palanca no funciona como es debido. No esperes a que la situación empeore.
Las medidas de seguridad a favor de los peatones y la evolución de los criterios estéticos han hecho evolucionar de forma vertiginosa los parachoques de los vehículos, mejoras que dejan mal parados a los todoterrenos en su deambular fuera del asfalto.Pero no te preocupes. Estos problemas tienen solución.
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