Hemos probado el nuevo Toyota C-HR 220PH, que viene a ser la versión híbrida enchufable de este modelo. Cuesta 38.500 euros, tiene un conjunto híbrido de 223 CV de potencia, anuncia hasta 66 km de autonomía eléctrica y, francamente, va muy bien.
Ahora bien, en el mercado también hay alternativas que no están mal. Que de hecho son mejores en determinados aspectos, aunque peores en otros. ¿Las vemos?
Cupra Formentor e-Hybrid
En el Cupra Formentor encontramos la elección propicia para quien le guste conducir. No porque sus tres rivales vayan mal, sino porque el modelo español es, dentro de las limitaciones de que sea un SUV híbrido, el mejor resuelto en lo que a dinámica se refiere.
Cuenta con 204 CV de potencia procedentes de la combinación de un propulsor 1.4 turbo de 150 CV y un motor eléctrico de 116 CV. La transmisión es de doble embrague y seis velocidades y se planta en 100 km/h desde parado en 7,8 segundos.
La batería de este SUV de 4,45 metros de largo es de 12,8 kWh de capacidad, lo que le aporta 59 km de autonomía eléctrica oficial. No tiene mucho maletero (345 litros) y es el más caro de los tres (41.120 euros) pero en términos de conducción es el mejor.
Jeep Compass 4xe PHEV
El Jeep Compas quizá sea una opción considerada por menos gente, pero tiene buenas cualidades, como ciertas capacidades off-road y el mejor maletero de este cuarteto: 420 litros.
Este SUV de 4,40 metros de largo combina un motor 1.3 turbo de 131 CV con un propulsor eléctrico de 60 CV que, en total, hacen 190 CV. Tiene una caja de cambio de convertidor de par y seis marchas.
Anda bastante, pues acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, mientras que su batería de 11,4 kWh de capacidad le habilitan a homologar 51 km de autonomía eléctrica. Su precio parte de 39.192 euros.
Kia Niro PHEV
La versión híbrida enchufable del Kia Niro combina una mecánica 1.6 de gasolina de 105 CV con un motor eléctrico de 84 CV. En total suman 183 CV y prestacionalmente hablando es el que mas desfavorecido sale de los tres.
Aunque anda más que de sobra, precisa de 9,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. A cambio, su batería de 11,1 kWh de capacidad anuncia 65 km de autonomía eléctrica oficial.
Su transmisión, por cierto, es de doble embrague y seis velocidades, mientras que su carrocería mide 4,42 metros de largo y alberga un maletero de 348 litros de capacidad. Su precio es el más atractivo de todos: desde 37.116 euros.
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