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VW Golf GTI, desde 28.900 euros

Nueva generación de este icono de deportividad que, desde que nació en 1976, se llevan vendidos 1,7 millones de unidades. El nuevo GTI, que se presentó en el Salón de París , está dotado de un propulsor de inyección directa de gasolina turboalimentado 2.0 TSI de 211 CV, que puede pedirse con una caja de cambio manual o con una automática DSG de doble embrague; ambas de seis velocidades. La sexta entrega del Golf también tiene su GTI El lanzamiento en 1976 de la primera generación del GTI, dotado de un motor de carburador 1.6 de 110 CV y cambio manual de cuatro marchas, supuso un éxito de ventas e imagen para la firma alemana. Para el desarrollo de la última versión se ha utilizado la experiencia en competición obtenida en las 24 horas de Nürburgring con el Scirocco, ya que se pretende ofrezca la mejores sensaciones deportivas de su historia. ¿Cómo consigue ser la versión más racing de la gama? El nuevo GTI está dotado de un chasis deportivo rebajado 22 milímteros delante y 15 mm detras, donde destacan el nuevo diferencial electrónico de deslizamiento limitado -XDS-, que permite trazar las curvas de una forma mucho más controlada y eficaz, proporcionando presión a la rueda interior de la curva durante el trazado rápido de la misma.y evitando de esta manera que ésta patine... y, en opción, el sistema de Suspensión Adaptativa Electrónica -DCC-, que permite elegir al conductor entre un tarado deportivo o más cómodo. Respecto a la mecánica, VW apuesta por la turboalimentación: monta en el GTI un potente motor turbo de inyección directa de gasolina 2.0 TSI de 210 CV y un par motor de 280 Nm a partir de 1.700 rpm, que se mantiene constante hasta las 5.200 rpm, que puede equipar un cambio manual o automático de doble embrague DSG. Las

Comentar Publicado el miércoles 01 de abril de 2009

prestaciones registradas son dignas de su apellido: logra una velocidad máxima de de 240 km/h -238 con cambio DSG-, acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, alcanza los primeros 1.000 metros en 27,3 segundos, recupera de 80 a 120 km/h en quinta en 7,5 segundos, y en sexta en 9,5 segundos. En cuanto al consumo, gasta 7,3 litros de media -7,4 l/100 km en el DSG- y cumple con la norma de emisiones Euro 5 con unas emisiones de 170 g/km de CO2 -173 en el DSG-. Será inconfundible por fuera y por dentro La carrocería del nuevo GTI, que cuenta con un coeficiente aerodinámico de 0.324, se distinguirá por sus paragolpes sobredimensionados, estriberas, llamativas llantas de aleación de 17-- -de 18-- en opción-, las pinzas de freno rojas... y una zona trasera con difusor, alerón y doble escape cromado que, dicho sea de paso, aportará una intensa acústica racing. En su interior contará de serie con unos asientos deportivos específicos, reposacabezas antilatigazos -WOKS-, faros Bi-Xenón con iluminación dinámica en curva, pedales de aluminio, decoración deportiva con elementos en rojo, inserciones en aluminio... En opción, podrá llevar el conocido Park Assist, tapicería de cuero... y, después del verano, el Control de Velocidad de Crucero Adaptable ACC, que regula automáticamente la distancia con el vehículo que nos precede. Precios 2.0 TSI 210 CV GTI 6V: 28.900 euros 2.0 TSI 210 CV GTI Aut. DSG 6V: 30.670 euros

 
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