Cada nueva generación del Volkswagen Golf levanta grandes expectativas. En su octava generación, también conocida como Volkswagen Golf 2020, la firma germana ha estilizado aún más las líneas del vehículo, ha incrementado el arsenal tecnológico y ha añadido un sistema de hibridación ligera. Además, cuenta con carrocerías de cinco puertas, familiar Variant y Alltrack, con diseño de todocamino
En el apartado del diseño se ha retocado la carrocería, que ahora luce mejor coeficiente aerodinámico, Cx de 0,27, y estrena ópticas LED más rasgadas. Por su parte, en el interior de este Volkswagen destaca la instrumentación digital y la pantalla de 8,25” del sistema multimedia y que, opcionalmente, puede transformarse en Digital Cockpit con dos pantallas de 10”. Además, los botones se han sustituido por superficies táctiles y puede incorporar Head Up Display.
En cuanto a motores, el Golf está disponible con los gasolina de 110, 130 y 150 CV, este último también con variante microhíbrida de 48V eTSI. La versión más deportiva de la gama es el Volkswagen Golf GTI de 245 CV, que dispone de la misma potencia que el híbrido enchufable GTE.
Eso sí, mientras que el GTI se decanta por la deportividad y el GTE por la eficiencia (su autonomía eléctrica llega a los 60 km y puede circular a 130 km/h en modo totalmente eléctrico).
Así, frente al motor 2.0 turbo del GTI, el nuevo Volkswagen Golf GTE 2020 antepone un 1.4 TSI turbo de 150 CV asociado a un eléctrico de 115 CV. En cuanto a los diésel, dos opciones sobre la misma base mecánica, la 2.0 TDI, uno de 115 y otro de 150 CV, si bien Volkswagen podría completar la gama con el GTD de 200 CV, si hubiese demanda. Desde finales de 2020, también está disponible con carrocería familiar Variant.
Volkswagen acaba de presentar una versión aún más radical del Golf GTI: el Clubsport. Un compacto deportivo con un motor gasolina de 300 CV que llega dispuesto a plantar a cara a rivales como el Civic Type R o el Renault Megane R.S.
Desde los albores del siglo XX hasta nuestros días, la industria automotriz ha sido la gran impulsora del mundo moderno. La inventiva, las necesidades de los usuarios y las modas sirvieron –y sirven– para modular la evolución de este fenómeno tecnológico, social y económico siempre seguido de cerca por las revistas especializadas, que empezó como una ingeniosa excentricidad.
El primer Volkswagen eléctrico tiene un problema. En la marca han decidido enfrentarlo contra el todopoderoso Volkswagen Golf GTI, en el circuito del Jarama. Aunque, tal vez, sea la oportunidad que estaba esperando para dar un puñetazo en la mesa...
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La versión más deportiva del compacto alemán tendrá su presentación el próximo miércoles 4 de noviembre y para ir abriendo boca, Volkswagen ha revelado la primera fotografía del nuevo Golf R 2020.
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Probamos el nuevo Volkswagen Golf 8 equipado con el motor gasolina 1.5 eTSI de 150 CV, caja de cambios automática DSG y un sistema de hibridación ligera de 48 V. Te contamos qué nos ha parecido en vídeo.
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Durante el pasado mes de julio, las ventas de vehículos eléctricos en España experimentaron un crecimiento del 81,3% respecto al mismo periodo del año anterior. Y estos son los 10 modelos que más han vendido.
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Los compactos siguen siendo una opción muy demandada por las familias más jóvenes. El gran equilibrio que ofrecen entre amplitud interior y comportamiento dinámico, junto con un precio algo más contenido que el de los SUV, les convierte en vehículos igualmente recomendables para los desplazamientos diarios y para viajar.
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En septiembre de 2020 se han vendido 2.378 coches eléctricos. Una vez más el Tesla Model 3 es el modelo más vendido, mientras que Volkswagen consigue colar 3 modelos en el Top 10 de ventas.
La firma de Wolfsburgo da comienzo a la comercialización del nuevo Volkswagen Golf GTI en el mercado español. La octava generación del deportivo compacto germano parte de los 42.290 euros.
Pequeños deportivos. Hot hatch, como los conocen los ingleses. Un concepto que consiste en poner un motor grande a un coche pequeño y que ha propiciado que nacieran modelos tan míticos como el Peugeot 205 GTI o el Volkswagen Golf GTI. Por suerte, todavía quedan auténticos hot hatches en el mercado.
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