El nuevo Volkswagen Passat 2020 es, junto al Golf, uno de los pilares de la marca alemana que resiste el empuje del segmento de los todocamino. Su diseño, de líneas alargadas, tiene una calidad percibida muy alta, tanto en el aspecto exterior como por dentro. El espacio interior es grande, igual que el del maletero (586 litros, el cuatro puertas, y 650 litros, el familiar), y la versión Passat Variant da la versatilidad necesaria a las familias. Cuenta, además, con una versión más campera, el Passat Alltrack, que deriva del familiar y presenta una suspensión más alta y unos acabados de carrocería diferentes. En todos los casos el equipamiento de serie es completo y la calidad de acabado excelente; mientras que el maletero cubica 639 litros de capacidad.
A nivel de mecánicas, los Volkswagen Passat 2020 se comercializan con motores de gasolina 1.5 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 190 y 272 CV. El primero puede combinarse con una caja de cambios manual de 6 marchas o automática DSG de 7 y los otros dos, solo con la DSG. Todos los Passat son de tracción delantera, excepto el TSI de 272 CV y el 2.0 TDI de 240 CV con cambio DSG, que únicamente están disponibles con tracción total 4Motion. Los diésel arrancan con los 120 CV del 1.6 TDI, con cambio manual o automático DSG, al que acompaña el 2.0 de 190 CV y transmisión automática DSG de 7 relaciones.
La gama se completa con el GTE 1.4 TSI e-Power de 218 CV, que combina un motor gasolina de 156 CV con un eléctrico de 116 CV. Su autonomía eléctrica alcanza los 57 km. Por lo que se refiere al Alltrack, solo se vende con tracción total 4Motion y con los motores más potentes, el TSi de 272 CV y los TDI de 200 CV.
El nuevo Volkswagen Passat Variant apuesta por un diseño marcadamente aerodinámico y abraza la electrificación en forma de dos versiones híbridas enchufables, que ofrecerán aproximadamente 100 km de autonomía en modo cero emisiones. Estará disponible durante el primer trimestre de 2024.
Seguro que, ante este titular, piensas que el primero de los coches más vendidos de la historia es el Ford T, el Volkswagen Beetle o el Honda Civic, ¿no? Pues andas muy desencaminado.
Un mítico como el Passat desapareció del mercado europeo recientemente, pero no así su versión familiar Variant, que en su motorización GTE es muy interesante.
Hay coches condenados al exterminio de la forma más injusta posible. El Volkswagen Passat TDI de esta prueba, un cochazo con todas las letras, es un claro ejemplo de ello. Es para comprárselo mientras se pueda.
El Volkswagen Passat, una de las berlinas más populares de la historia en Europa, ha sufrido un importante cambio tras cinco décadas de existencia, pero aún sigue comercializándose.
La nueva generación del popular modelo alemán estará lista antes de que acabe 2023 y contará con motores de gasolina y diésel electrificados, así como con un híbrido enchufable.
Algunos se han vendido y otros son tan alocados que no llegaron a fabricarse en serie. Sin embargo, los coches de este reportaje tienen algo en común: un motor exagerado.
El grupo Volkswagen ha llamado a revisión a varios de sus modelos híbridos enchufables por un fallo en un fusible. Hasta ahora, se sabe que las marcas con modelos defectuosos son Volkswagen, Seat, Cupra y Skoda. Según la OCU, en España podría haber más de 15.000 unidades afectadas.
Más de 30.000 conductores han pasado por estos cursos, cuyo objetivo es claro: divertir y enseñar a conducir mejor.
