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Volvo, nuevos diesel de cinco cilindros

Estos motores iniciarán su comercialización a partir de primavera en los S80, V70, XC60 y XC70. La firma sueca aumentará la oferta mecánica con la llegada de dos nuevas mecánicas diesel: el turbo 2.4D de 175 CV y el biturbo D5 de 204 CV. Ambas desarrollan un par motor de 420 Nm y respecto a la gama actual gastan menos combustible y emiten menos partículas de CO2.

Comentar Publicado el miércoles 18 de febrero de 2009

La mecánica D5 tiene dos turbos El motor D5 ya lo comercializa el S80 y estará disponible en primavera en los V70, XC60 y XC70.  Está dotado de dos turbocompresores de diferentes tamaños, una nueva válvula ERG e utiliza inyectores piezoeléctricos, que consigue una mejor respuesta en cualquier rango de revoluciones. Los registros de consumo de combustible combinado y emisiones de CO2 son los siguientes: 6,2 l/100 km y 164 g/km de CO2 en el S80, 6,4 l/100 km  y 169 g/km de CO2 en el V70, 7,0 l/100 km  y 185 g/km en el XC60 -dato preliminar-, 7,0 l/100 km  y185 g/km de CO2 en el XC70 -dato preliminar-. El 2.4d utiliza sólo un turbocompresor Se ofrecerá esta primavera en los S80 y V70, y en las nuevas versiones sólo con tracción delantera del XC60 y XC70. El turbo del 2.4D ha sido optimizado para producir un alto par desde bajas revoluciones y también dispone de inyectores piezoeléctricos. Los datos de consumo de combustible combinado y emisiones de CO2 son todavía mejores que en el D5: 5,8 l/100 km y 154 g/km de CO2 en el S80 -dato preliminar-, 5,9 l/100 km  y 157 g/km de CO2 en el V70 -dato preliminar-, 6,0 l/100 km  y 159 g/km en el XC60, 6,0 l/100 km  y159 g/km de CO2 en el XC70. Los dos comparten tecnología Para mejorar la eficiencia de la combustión, en los D5 y 2.4D se ha reducido la fricción interna y las pérdidas en la bomba, cuentan con una menor compresión, una nueva gestión electrónica más eficiente y se han equipado con bujías incandescentes de cerámica.

 
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