«Gacela.» Jeep Wrangler 2011
Ernest Pyle, premio Pulitzer y corresponsal durante la II Guerra Mundial, describió el jeep Willys como un vehículo «fiel como un perro, fuerte como una mula y ágil como una cabra».
¿Audi Q5 o Audi Q5?
Con el cambio automático de doble embrague, el Audi Q5 2.0 TDI es casi tan rápido como el manual, consume casi tan poco como aquel, y su conducción resulta más sencilla y confortable. Apenas hay diferencias dinámicas, pero ¿merece la pena pagar por él un sobreprecio de 2.360 €?
Toyota Land Cruiser 155 D-4d VXL R-Edition Vs Toyota FJ Cruiser TRD Trail Teams
Del mismo modo, cuando un fabricante de automóviles japonés lanza un nuevo producto, es frecuente que nos deleite con comentarios sobre la mayor exigencia de los conductores europeos, la puesta a punto de la suspensión realizada en el circuito de Nurburgring (Alemania), el nuevo acolchado más firme de los asientos, los plásticos blandos del salpicadero
BMW X1 Xdrive18D V.S. Audi Q5 2.0 TDI 143 CV V.S. Ford Kuga 2.0 TDC
Entre el Ford Kuga y el Audi Q5 coparon el 17% del mercado TT de 2009. El hermano menor del Q7 ha sido el verdugo del BMW X3, mientras que el todocamino de la marca del óvalo es, sencillamente, el 4×4 más vendido. Ahora el X1 promete venganza.
«De los rallies todoterreno a la calle.» Fornasari Fuoris Trada RR600
Nacido para competir en rallies todoterreno, el Fornasari RR 600 es un purasangre domesticado lo justo y necesario para circular legalmente por vías públicas. A partir de ahora, puedes comprarlo en España… si tienes 140.000 euros. ¿Qué mejor excusa para probar este spettacolari fuoristrada?
«Todocamino de lujo compactos – El BMW X3 y sus verdugos.» BMW X3 Xdrive 30I vs Infiniti EX 37 vs Volvo XC60 T6
Gratamente sorprendidas por el notable éxito del BMW X5, las mentes pensantes de BMW decidieron adaptar la fórmula a un formato más compacto. Sobre la base de la generación precedente del turismo Serie 3 (E-46), desarrollaron el exitoso X3, que ha permanecido prácticamente sin rivales desde su salida al mercado, en enero de 2003, hasta hace unos pocos meses.
Iveco Massif, el último TT puro
Si, por el contrario, aplicamos el máximo rigor, estaremos obviando el legado de 60 años de producción continua y lenta evolución de uno de los mayores iconos del todoterreno. Conviene recordar que el Iveco Massif nace de las cenizas del Santana Aníbal/PS-10 (2002-2008). Éste a su vez no es sino una actualización del Santana 2500
Volvo XC 60 D5 vs Mercedes Benz GLK vs Audi Q5 3.0 TDi
Después de un próspero y tranquilo reinado, al BMW X3 le han surgido, al mismo tiempo, tres duros pretendientes a ostentar el liderazgo de ventas entre los todocamino compactos de lujo.
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD vs Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D R-Edition vs Mitsubishi Montero 3.2 DI-D
Vistos en parado no imaginarías lo ágiles que son; no sin conocerlos. Sentado al frente del corpulento puesto de mandos del Jeep Grand Cherokee, el mundo te parece un poco más pequeño, menos abrupto y claramente lento. Hace unos momentos, en la carretera, algo te dejaba un poco frío. El motor acelera con generosidad, gira suavemente, casi no eres capaz de sentir ese traqueteo propio de los diésel, responde bien abajo; nada que objetar debajo del capó. La dirección tampoco desentona, y los frenos parece que cumplen sin problemas, aunque a veces te avisan de que hay dos toneladas y pico que parar, y que hace falta mucha energía para hacerlo. Al instante te olvidas de la masa y todo va de cine, todo o casi todo; porque hay algo que aún no te convence, y al llegar a una zona más virada, con buen asfalto y visibilidad, ya sabes lo que es: la carrocería se inclina un poco más de lo que desearías, y entonces, sólo entonces, caes en la cuenta de que no vas montado en un crossover con neumáticos de perfil 50.
«33 copias del Hummer».El Renault Sherpa 2 es la imitación más reciente.
Para ello, su fabricante (AM General) diseñó un pequeño camión con el centro de gravedad rebajado, gracias al peculiar montaje de la carrocería abrazada al chasis en lugar de sobre él. Además, las suspensiones eran independientes con muelles, como en un deportivo, y la transmisión 4×4 era de tipo permanente, con diferenciales autoblocantes. Más de