Probamos en esta ocasión la versión más extrema del Nissan Navara. Diseñado por el especialista Arctic Trucks, este modelo, que se puede adquirir directamente en el concesionario, aglutina una serie de componentes que mejoran notablemente sus...
Te contamos todos los detalles del nuevo Volkswagen Crafter, el vehículo comercial más grande de la marca alemana. Ya está disponible desde 24.640 euros con tres longitudes de carrocería: batalla media, batalla larga y batalla larga con voladizo.
La segunda generación del Q3 crece en todos los sentidos para acercarse a sus hermanos mayores y convertirse en la referencia del segmento.
Probamos en esta ocasión la versión comercial del Volkswagen T6. En este caso, estamos ante el Transporter impulsado por el motor diésel 2.0 TDI de 150 CV. Si quieres conocer todos los detalles de este vehículo comercial, no te pierdas el siguiente vídeo.
Después de conseguir el record de Nürburgring para un SUV de siete plazas, el nuevo Skoda Kodiaq RS llega al mercado para dejar claro que, además de rápido, es cómodo y práctico. Te contamos todos sus detalles tras probarlo en las carreteras de Cádiz.
Con más de 15 millones de unidades vendidas en todo el mundo desde su aparición en 1975, el BMW Serie 3 es el modelo más importante de la firma alemana. Por ello, asistir a la presentación de su séptima generación supone uno de los momentos clave del año automotriz.
La cuarta generación del Mercedes Clase A ya dispone de su variante deportiva AMG. El A 35 tiene 306 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y es el preludio de una versión A 45 que se acercará a los 400 CV.
La cuarta generación del Santa Fe se renueva para recuperar el protagonismo de antaño. Probamos su motor diésel más prestacional, el 2.2 CRDi de 200 CV.
Infiniti reduce la gama del Q50, que deja de estar disponible con motor diésel para comercializarse sólo con una potente -y más cara- mecánica híbrida de 364 CV.
El Ford Fiesta ST y el VW Polo GTI son los dos últimos urbanos deportivos en llegar a un selecto club donde parece que hay que tener al menos 200 CV para que te tomen en serio.
Ponemos a prueba el primer modelo 100% eléctrico de la marca de los cuatro aros, un todocamino de 4,90 metros capaz de desarrollar 408 CV de potencia.
El primer restyling de este todocamino no sólo incluye cambios estéticos y mejoras tecnológicas, sino también un nuevo motor diésel.
Un año después del lanzamiento del Clase X, su versión más potente e interesante llega al mercado. Con motor V6, cambio automático y tracción total permanente, se trata del pick up más avanzado del mercado.
Enfrentamos cuatro coches pensados para dar lo mejor de sí en un circuito, pero que cuentan con matrícula para que puedas circular por tus tramos favoritos.
El todocamino mediano de Porsche recibe su primera actualización. Además de una optimización en la gama de motores, recibe pequeños cambios estéticos y nuevas opciones de equipamiento tecnológico y de seguridad. Probamos sus dos versiones ya a la venta, con 245 y 354 CV.
Las dos marcas pertenecientes al Grupo PSA han lanzado, casi a la vez, sus dos alternativas en el segmento de los monovolúmenes. Comparten chasis, dimensiones, motores... e, incluso, gran parte del diseño.
El Honda CR-V dice adiós al diésel -al menos, de momento- y da la bienvenida a la versión híbrida, que se posiciona como el principal rival del Toyota RAV4 hybrid.
La gama SUV de Seat de completa con la llegada del Tarraco, el más grande dentro de la oferta todocamino de la firma española. Viene a competir con modelos como el Nissan X-Trail o el Peugeot 5008. Llega en febrero a partir de 32.650 euros.
La tercera generación del Mercedes Clase B estará disponible desde este mismo mes de diciembre. Presenta muchos cambios respecto a su antecesor y un enorme parentesco con el recientemente presentado Clase A. Vamos a ver todos sus detalles.
Audi ha actualizado el R8 desde el punto de vista estético y mecánico. Aunque no saldrá a la venta hasta principios de 2019, nosotros ya lo hemos probado en el exclusivo circuito malagueño de Ascari.
La palabra Sport pretende añadir emoción en el XE. ¿Lo consigue? En esta prueba a fondo te lo contamos al detalle.
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