Comprobamos si el Volkswagen Golf GTI TCR, inspirado en la competición, tiene lo necesario para batir al salvaje Renault Mégane R.S. Trophy.
La presentación del primer Porsche 911 GT3 en el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo 1999, marcaba el comienzo de una nueva era en la firma alemana.
La humanidad lleva años fantaseando con la idea de un futuro en el que el hidrógeno sea el vector energético que cubra todas las necesidades del transporte. ¿Qué probabilidades hay de que este combustible triunfe... y qué dificultades técnicas hay que vencer para que eso ocurra?
El 5 de octubre realizamos la tercera edición de la Ruta, que en esta ocasión discurrió por carreteras de Toledo, Ciudad Real y Badajoz.
Dado que el hidrógeno no existe en estado puro en la naturaleza, hay que producirlo a partir de otros compuestos y mediante distintos procedimientos.
Construir un coche de hidrógeno consiste en algo más complicado que montar sobre un chasis una pila de combustible y unos depósitos de hidrógeno.
Conviene recordar rápidamente cómo funciona una pila de combustible y, sobre todo, analizar su coste actual y el estimado en un futuro.
Nunca debes olvidar tus raíces. Y menos aún cuando te has convertido en algo de notable alto, como el Toyota GR Supra. Bienvenidos al encuentro de la familia Supra, una leyenda de renombre mundial que su heredero póstumo necesita respetuosamente recordar.
El Porsche 917 cumple 50 años. Para celebrar la ocasión, echamos un vistazo a su historial en competición y sus complicados comienzos, antes de ponernos al volante de un ejemplar recién restaurado de 1.100 CV.
Ya puedes adquirir el número de noviembre en tus puntos de venta habituales.
El clásico enfrentamiento entre los dos coupés alemanes. Ambos se presentan con sus mejores armas para vencer a su más férreo oponente. Toca disfrutar.
El hidrógeno es el primer elemento de la tabla periódica. Está compuesto por un protón y un electrón y, como ocurre con todos los gases elementales, reacciona consigo mismo para dar una molécula diatómica, el H2, que es el gas hidrógeno.Contiene...
Para que el uso del hidrógeno como 'combustible' en automoción sea viable, hay que conseguir que su producción y uso sean rentables económicamente.
El fabricante británico ha dado a conocer nuevos detalles de su próximo híper deportivo. Con una punta de velocidad que supera ampliamente los 391 km/h, el Speedtail será el McLaren más rápido de la historia pero también el más diferente, con un estilo nunca antes visto en un modelo de Woking.
Llega la versión específica para circuito del McLaren 720S. La especificación Track Pack hará las delicias de los amantes de los track days gracias a una reducción del peso en 24 kg, la integración de baquets y telemetría derivada de su experiencia en competición.
El Porsche Taycan es eléctrico, tiene dos motores, desarrolla 760 CV y, además, es uno de los Porsche más rápidos de la historia acelerando de 0 a 100 km/h.
La tercera carrocería que encarna el nuevo BMW Serie 8 es de cuatro puertas y de estilo coupé. Descubramos sus secretos.
Tanto el Volvo V90 T8 como el BMW M550d ofrecen alrededor de 400 CV de potencia. Sin embargo, mientras que el sueco emplea una moderna mecánica híbrida enchufable, el alemán utiliza un denostado propulsor diésel.
El Volvo V90 cuenta con un propulsor térmico de dos litros, complementado con dos motores eñlectricos: uno de 34 kW que trabaja en paralelo al térmico y otro de 65 kW que mueve el eje trasero.
Audi RS 3 vs Ford Focus RS vs Mercedes-AMG A 45 | Comparativa compactos deportivos
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