Volkswagen vuelve a pronunciar una palabra con mucho peso emocional: Polo. Pero ahora la acompaña de dos letras que lo cambian todo: ID. En nuestro primer contacto estático, el ID. Polo no busca epatar; pretende algo más difícil: reconciliar a la marca con quienes se sintieron extraños dentro de los primeros ID.
Un análisis sobre vehículos usados revela que los modelos premium concentran el mayor porcentaje de siniestros en su historial, con diferencias claras frente a marcas generalistas
El Volkswagen Touran dice adiós tras más de 20 años en el mercado. La marca alemana pone fin a la producción de su último monovolumen debido al auge de los SUV y a las nuevas normativas europeas de seguridad y emisiones.
El tamaño de una fábrica ya no se explica o justifica solo por metros cuadrados de ocupación, robots o unidades producidas. Otra vara de medir es el número de trabajadores empleados. Y en ese ranking, el automóvil compite en una liga donde comparte territorio con smartphones, chips, química o astilleros.
Los SUV siguen dominando el mercado en 2026. El Toyota C-HR lidera un ranking muy igualado que combina SUV pequeños y compactos entre los más vendidos hasta abril.
El Vaticano ha firmado un acuerdo con Elli, la división energética de Volkswagen, para gestionar la recarga y el control digital de su flota eléctrica dentro de su estrategia de descarbonización.
La Unión Europea ha publicado en los últimos días varias notificaciones de seguridad que afectan a modelos populares en Europa. Nos referimos al Volkswagen T-Roc, Ford Kuga, BMW Serie 5 y 7, y Toyota Prius y Highlander.
El nuevo Volkswagen ID. Cross, SUV eléctrico compacto y asequible, comienza su fase final de pruebas en Ámsterdam. Llegará en 2026 con hasta 155 kW de potencia, dos baterías y un precio desde unos 28.000 euros, fabricado en España.