Entre enero y julio, el comprador privado en España ha dictado sentencia: híbridos, SUV compactos y precio contenido. Toyota reina con claridad en el canal particular, el Dacia Sandero aguanta como el «coche-refugio» y la nueva ola china ya no es una promesa, sino un hecho con cifras.
El mercado español de turismos y TT ha cerrado el periodo enero–julio de 2026 con 749.656 matriculaciones, lo que supone un +5,8% frente al mismo periodo de 2025 (708.249). El crecimiento no es explosivo, pero sí sostenido y, sobre todo, cada vez más apoyado en la electrificación «realista» (híbridos).
Entre enero y julio de 2026, las provincias de Madrid y Barcelona marcan el ritmo del mercado, pero no compran lo mismo. En Madrid manda con suficiencia el Peugeot 208, mientras que en Barcelona el liderazgo es para un clásico imbatible por precio a nivel nacional: Dacia Sandero.
Los fabricantes chinos han alcanzado una cuota histórica en el mercado europeo del automóvil, situándose ya en torno al 10 %.
Toyota lidera las ventas en buena parte del planeta, aunque Europa y varios mercados emergentes siguen apostando por fabricantes locales
El rastreador de coches de segunda mano, con más de medio millón de anuncios disponibles, nos da información de los modelos más vendidos en las cinco ciudades con más coches de ocasión del mercado: Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante y Málaga.
