Ya sabíamos que el líder destacado de ventas era el Dacia Sandero. Lo que desconocíamos era que el Dacia Sandero gana en 33 provincias y se corona como el coche de la España real. Éstos son los modelos más vendidos en cada rincón del país.
Entre enero y julio, el comprador privado en España ha dictado sentencia: híbridos, SUV compactos y precio contenido. Toyota reina con claridad en el canal particular, el Dacia Sandero aguanta como el «coche-refugio» y la nueva ola china ya no es una promesa, sino un hecho con cifras.
Marcas como MG, Chery (Omoda y Jaecoo) y BYD lanzan promociones para igualar los 4.500 euros de ayuda máxima del Auto+ que no les da el Gobierno.
Xpeng prepara una ambiciosa ofensiva en Europa con el lanzamiento de tres nuevos SUV eléctricos que se sumarán a los actuales G6, G9 y a la berlina P7+. La marca china apuesta por los segmentos clave del mercado y por su tecnología de carga ultrarrápida para consolidarse frente a los grandes fabricantes.
El mercado de coches en Europa cae muy ligeramente en el primer semestre de 2025, con un avance potente de las marcas chinas y la pérdida de cuota de grandes grupos como Stellantis.
La administración Biden dejará, a partir del próximo 1 de enero de 2024, de bonificar con 7.500 dólares de descuento a los coches eléctricos que incorporen, en su batería “más de una pequeña cantidad de materiales críticos” de China, pero también de Rusia, Corea del Norte e Irán.
Xiaomi, el gigante chino fabricante de móviles y electrodomésticos, busca su acceso a la fabricación de vehículos eléctricos y podría conseguirlo gracias a la adquisición de parte del negocio de vehículos eléctricos de China Evergrande, un conglomerado inmobiliario propietario de NEVS, la antigua Saab.
La marca con la que Chery Automobile quiere introducirse en el mercado europeo se llama Qoros y se prepara para su debut mundial. Su primer modelo será el Qoros 3 Sedán, que en Ginebra estará acompañado por dos concepts: El Qoros 3 Cross Hybrid Concept y el 3 Estate Concept Versatile.
