China cambia a una velocidad electrizante. Lidera de largo el mercado y la producción mundial. Y mientras Europa quiere ir, China ya vuelve. Pero no todo es perfecto en este país: su capacidad productiva se queda larga para lo que absorbe el mercado interno. Es tiempo de colonizar o conquistar fuera de sus fronteras, Europa incluida. Visito el Salón de Beijing y esto es lo que me sugiere.
La alianza entre BMW, Mercedes-Benz y AITO refuerza el crecimiento de IONCHI, ampliando su red de carga de alta potencia con energía renovable y servicios exclusivos en China.
La colaboración busca reforzar su posición en el mercado chino de vehículos conectados
El fabricante chino SERES ha registrado una patente que plantea integrar un retrete oculto bajo el asiento del coche, una idea pensada para situaciones extremas en carretera como atascos prolongados o viajes sin áreas de servicio.
El fabricante chino amplía su gama en el mercado europeo con un hatchback eléctrico de hasta 430 km de autonomía, diseño desarrollado en Italia y producción en Austria.
Hyundai ha presentado en Pekín dos nuevos concept cars de su gama IONIQ eléctrica, que anticipan su estrategia en China y el desarrollo de futuros modelos para el mercado de vehículos de nueva energía
Volga vuelve con un SUV y una berlina, ofreciendo a los conductores la oportunidad de conocer vehículos modernos basados en diseños chinos.
Tesla estudia un nuevo SUV eléctrico de acceso, conocido como Model 2, que se situaría por debajo del Model Y en tamaño y precio y se encuentra aún en una fase inicial de desarrollo.
La ofensiva eléctrica de Audi en China se refuerza con el nuevo E7X, un SUV de altas prestaciones desarrollado junto a SAIC Motor bajo la dirección del español Fermín Soneira, y con el que la marca alemana potencia su estrategia local con un modelo que eleva el listón tecnológico… aunque no lo verás en Europa.
“El momento de Europa” ha sido el lema del VI Foro ANFAC compartido por fabricantes, proveedores, distribución y Gobierno.
