El fabricante chino SERES ha registrado una patente que plantea integrar un retrete oculto bajo el asiento del coche, una idea pensada para situaciones extremas en carretera como atascos prolongados o viajes sin áreas de servicio.
Seres es una de las numerosas marcas chinas de relativamente reciente llegada, y el Seres 5, su modelo más tope. Veamos cómo es.
Que las reinas del coche eléctrico son las marcas chinas es algo que sabemos todos, con permiso de Tesla (que también fabrica en China). Así que no es de extrañar que las marcas chinas sigan llegando a nuestro país. Una de las últimas en hacerlo es Seres, que apareció hace un par de años como
Julián Alonso es uno de los actores más disruptores y activos de la nueva movilidad a partir del conocimiento adquirido del negocio tradicional vía la distribución. Hoy nos presenta la nueva marca Seres y su estrategia para buscar su hueco en el entorno Premium a partir de tecnología y garantía de ocho años. Además, analizamos con él el imparable crecimiento de los fabricantes chinos.
Seres acaba de anunciar que se convierte en una marca independiente centrada en modelos eléctricos. El primero es el ya conocido Seres 3, pero en breve también habrá un Seres 5.
El conglomerado automotriz de origen chino ha comunicado que Seres pasa a ser una marca independiente y ya no una gama de modelos dentro de DFSK.
