SERES quiere dejar de ser vista únicamente como otro fabricante chino de coches eléctricos y convertirse en un fabricante de vehículos de nueva energía con presencia global. La compañía, que este año cumple 40 años, está utilizando su estrategia ESG como una de las herramientas para afrontar su expansión internacional, especialmente hacia mercados como Europa y Estados Unidos.
Así lo explicó Clifford Kang, director del Consejo de Administración y vicepresidente de SERES, en una entrevista con Fortune realizada en la Super Fábrica de la compañía en Chongqing. En ella, el directivo repasó desde los objetivos de reducción de emisiones de la compañía hasta su estrategia para cumplir con las exigencias regulatorias de los mercados internacionales.
SERES quiere que el ESG sea una ventaja competitiva
SERES cuenta actualmente con una calificación ESG AAA de MSCI, la máxima posible. La compañía asegura que este reconocimiento se apoya en una estrategia basada en objetivos de sostenibilidad, gobernanza, sistemas de control y aplicación de medidas concretas.
Entre sus objetivos se encuentra alcanzar el pico de emisiones de carbono en 2030 y conseguir la neutralidad de carbono en sus operaciones y producción para 2045. Además, pretende reducir prácticamente a cero las emisiones de toda su cadena de valor.
Para controlar estos objetivos, SERES ha creado una estructura de gobernanza ESG y una plataforma digital de gestión del carbono que permite realizar un seguimiento de las emisiones. La compañía también está intentando trasladar esta estrategia a sus proveedores. Trabaja actualmente con 91 proveedores clave y ha recopilado datos reales sobre la huella de carbono de más de 9.000 componentes.
AITO supera el millón de entregas
El crecimiento internacional de SERES se apoya también en el éxito que está teniendo AITO, su marca de vehículos de nueva energía de lujo desarrollada junto a Huawei.
AITO ya ha superado el millón de vehículos entregados, consolidándose como una de las marcas de referencia dentro del mercado chino de vehículos de nueva energía de gama alta. Su gama combina modelos eléctricos con otros equipados con tecnología de extensor de autonomía, una fórmula que SERES pretende seguir desarrollando junto a los vehículos 100% eléctricos.
Según los datos facilitados por la compañía, los modelos de AITO recorrieron 9.900 millones de kilómetros en modo eléctrico durante 2025, aproximadamente el 70% de todos sus kilómetros. SERES calcula que esto permitió evitar alrededor de 2,33 millones de toneladas de emisiones de carbono.
Una fábrica que también busca reducir emisiones
La estrategia de sostenibilidad también se está trasladando a la producción. La Super Fábrica de SERES en Chongqing ha generado más de 280 millones de kWh de electricidad mediante energía solar, evitando, según la compañía, unas 150.000 toneladas de emisiones de carbono.
Uno de los elementos más llamativos de su modelo industrial es la denominada “fábrica dentro de la fábrica”. SERES integra a determinados proveedores dentro de sus propias instalaciones para sincronizar la producción y reducir movimientos logísticos y almacenamiento.
La compañía asegura que este sistema permite trabajar con un modelo de “cero inventario y cero logística” en determinados procesos, al mismo tiempo que facilita conocer la huella de carbono de los componentes.
El reto ahora es competir fuera de China
Más allá de las cifras de emisiones, uno de los grandes desafíos de SERES es adaptarse a las reglas de los mercados internacionales. La compañía reconoce que los fabricantes chinos que quieren crecer en Europa y Estados Unidos tienen que enfrentarse a requisitos regulatorios cada vez más exigentes.
Por ello, SERES asegura haber reforzado sus sistemas de gobernanza y cumplimiento para adaptarse a normativas internacionales, incluyendo los requisitos europeos de protección de datos y RGPD. El objetivo es que el ESG no se quede únicamente en una certificación. SERES pretende utilizarlo como una forma de generar confianza entre sus socios y clientes internacionales mientras continúa ampliando su presencia fuera de China.
La compañía llega a esta nueva etapa después de cuatro décadas de evolución: de fabricante de muelles en 1986 a grupo especializado en vehículos de nueva energía y con más de un millón de usuarios. Ahora, su siguiente reto será demostrar que puede trasladar ese crecimiento al competitivo mercado internacional.
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