Francia acaba de superar los 200.000 puntos de recarga abiertos al público, una cifra que vuelve a poner de manifiesto la distancia que existe con España en materia de infraestructura para el coche eléctrico. Según el último barómetro de Avere-France y el Ministerio de Transición Ecológica, Francia contaba con 200.045 puntos a 31 de julio de 2026, un 15% más que un año antes.
En España, el último dato disponible procede del Barómetro de Electromovilidad de ANFAC y sitúa la red pública en 56.682 puntos a 30 de junio. La comparación debe hacerse con cautela: son cifras elaboradas por organismos diferentes y, además, tienen fechas de corte distintas. Por lo tanto, los datos han podido cambiar en estos últimos meses.
Francia tiene más puntos por habitante, pero el dato tiene matices
Tomando como referencia la población, Francia dispone de 289,5 puntos de recarga por cada 100.000 habitantes, frente a los 114,1 de España. Es decir, aproximadamente dos veces y media más.
Sin embargo, el dato por habitante no es suficiente para determinar qué país tiene una red mejor dimensionada. Francia cuenta con un parque de vehículos eléctricos considerablemente mayor: a comienzos de 2026, los turismos eléctricos puros ya representaban el 3,5% de sus 40 millones de coches en circulación, alrededor de 1,4 millones de vehículos.
Por eso, más que enfrentar las dos cifras de puntos de recarga, conviene tener en cuenta también el número de vehículos eléctricos que tiene que atender cada red.
España suma 56.682 puntos y sigue aumentando su red
El Barómetro de Electromovilidad de ANFAC señala que España incorporó 1.605 nuevos puntos durante el segundo trimestre, un crecimiento del 2,9% respecto al trimestre anterior. La red alcanzó así los 56.682 puntos de acceso público al cierre de junio.
La infraestructura española continúa creciendo, especialmente en los cargadores de alta potencia. Durante el segundo trimestre se instalaron 337 puntos de 250 kW o más, hasta alcanzar los 2.806.
En cuanto a los puntos instalados que todavía no están operativos, ANFAC contabiliza 17.821 al cierre del segundo trimestre. Este dato, sin embargo, no puede utilizarse para establecer una comparación con Francia, ya que el barómetro francés no ofrece una cifra equivalente que permita conocer cuántos de sus puntos instalados se encuentran fuera de servicio.
Francia supera los 200.000, pero está instalando menos puntos
El dato más llamativo del nuevo barómetro francés no es solo el récord de 200.045 puntos, sino que el ritmo de crecimiento de la red se está frenando. Según los datos publicados por Automobile Propre a partir del barómetro francés, durante el primer semestre de 2026 se instalaron 14.544 nuevos puntos de recarga en Francia, frente a los 19.880 registrados en el mismo periodo de 2025.
La diferencia es significativa: Francia sigue ampliando su red a un ritmo elevado, pero durante los seis primeros meses de este año incorporó 5.336 puntos menos que un año antes.
Este frenazo llega precisamente cuando el país acaba de alcanzar un nuevo hito. A 30 de junio ya contaba con 197.663 puntos de recarga públicos y, apenas un mes después, superó la barrera de los 200.000.
La brecha española sigue siendo importante
España, por su parte, continúa aumentando su infraestructura, pero todavía se encuentra lejos del volumen alcanzado por Francia. El propio barómetro de ANFAC sitúa el indicador de infraestructura de recarga en 15,4 puntos sobre 100, frente a los 31,1 puntos de media europea.
La diferencia no se explica por el número de cargadores. También importa cuántos están operativos, qué potencia ofrecen y cuántos vehículos eléctricos deben atender. Por ello, comparar simplemente los 200.045 puntos franceses con los 56.682 españoles sirve para visualizar la magnitud de la brecha, pero no para determinar por sí solo cuál de las dos redes está mejor dimensionada.
En cualquier caso, Francia acaba de alcanzar una cifra que España todavía tiene muy lejos, mientras que el ritmo de instalación francés empieza a mostrar signos de moderación.
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