El miércoles 12 de agosto España vivirá un eclipse solar total que coincidirá con la tarde, con el Sol muy bajo sobre el horizonte y con cientos de miles de conductores desplazándose hacia las zonas de totalidad.
La Dirección General de Tráfico (DGT) calcula que el fenómeno puede generar entre 400.000 y 1,5 millones de desplazamientos adicionales hacia la franja donde el Sol quedará completamente oculto. El organismo ha diseñado un dispositivo especial de vigilancia y regulación porque uno de los momentos más delicados será precisamente el final de la totalidad, cuando todos los vehículos que hayan llegado a los puntos de observación quieran regresar casi al mismo tiempo.
Pero hay algo que conviene tener claro antes de arrancar: el problema no es circular por una autovía mientras se produce el eclipse. El verdadero peligro aparece cuando alguien decide parar donde no debe para verlo.
Estas son las principales carreteras españolas afectadas por el eclipse
La franja de totalidad atraviesa España de noroeste a este y afecta a 36 provincias. El Instituto Geográfico Nacional (IGN) sitúa dentro de ella, entre otras, las capitales de La Coruña, Lugo, Oviedo, León, Palencia, Valladolid, Segovia, Burgos, Soria, Bilbao, Vitoria, Logroño, Guadalajara, Cuenca, Zaragoza, Teruel, Lérida, Tarragona, Valencia y Castellón.
Traducido a la carretera, estas son algunas de las principales vías que atraviesan o se aproximan a la franja de totalidad:
- A-6/AP-6: Afectada en buena parte de su recorrido hacia Galicia y Castilla y León. El tramo próximo a León y Galicia entra claramente en la franja de totalidad.
- A-1: La totalidad alcanza el eje de Burgos y también zonas de Castilla y León situadas al norte del Sistema Central. Por tanto, quienes circulen desde Madrid hacia Burgos deben prestar especial atención al tramo donde se adentra en la franja.
- A-61: La autovía de conexión de Segovia con la AP-6 atraviesa una zona en la que el eclipse será total.
- A-8: El eje cantábrico queda dentro de la franja de totalidad en Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco, aunque el momento exacto y la duración varían según el punto.
- A-62: El corredor Valladolid-Burgos queda dentro de la franja de totalidad.
- A-2: La franja alcanza el eje de Guadalajara y continúa hacia Zaragoza, por lo que el eclipse pasa de parcial a total a medida que se avanza hacia el este.
- A-23: El corredor Zaragoza-Teruel atraviesa la franja de totalidad.
- A-3: Al contrario de lo que podría parecer, esta autovía no queda fuera del fenómeno: atraviesa la zona de totalidad en la provincia de Cuenca y llega hasta el entorno de València, dentro de la franja. Eso sí, no debe confundirse la situación de la A-3 con la de Madrid capital, donde el eclipse será parcial.
- A-66: resulta relevante en el eje de Asturias y León, dentro de la zona de totalidad.
- A-62 y otros corredores de Castilla y León: son especialmente importantes por el elevado número de desplazamientos que pueden concentrarse en torno a Valladolid, Palencia, Burgos, León y Soria.
Por el contrario, la A-5 no es una carretera de totalidad: Madrid y buena parte de su recorrido hacia Extremadura quedan fuera de la franja. Desde Madrid capital el eclipse será parcial, aunque con una ocultación muy elevada.
La clave: no toda una autovía estará necesariamente en totalidad
Este es un detalle importante para quien vaya conduciendo. Decir que una carretera está «afectada» no significa que durante todo su recorrido vaya a producirse la noche solar.
La franja de totalidad es relativamente estrecha y atraviesa España en diagonal. Por eso, un mismo viaje puede comenzar con un eclipse parcial, entrar en la zona de totalidad y volver a salir de ella. El IGN permite consultar el fenómeno municipio a municipio, con la hora exacta de comienzo y final de la totalidad, el máximo y la altura del Sol.
¿A qué hora llegará la totalidad?
La hora depende de dónde se encuentre el coche. Como referencia, estos son algunos puntos representativos de la franja:
| Zona | Inicio de la totalidad, aprox. | Máximo, aprox. | Duración aproximada |
|---|---|---|---|
| La Coruña | 20:27 h | 20:28 h | 1 min 16 s |
| Oviedo | 20:27 h | 20:28 h | casi 1 min 50 s |
| León | 20:28 h | 20:29 h | 1 min 40 s |
| Burgos | 20:28 h | 20:29 h | alrededor de 1 min 45 s |
| Valladolid/Palencia | 20:28-20:30 h | 20:29-20:30 h | en torno a 1-1,5 min |
| Zaragoza | 20:29 h | 20:30 h | alrededor de 1 min 25 s |
| Cuenca | 20:30 h | 20:31 h | alrededor de 1 min |
| Teruel | 20:30-20:31 h | 20:31 h | alrededor de 1 min |
| Castellón | 20:31 h | 20:32 h | alrededor de 1 min 30 s |
| Baleares | 20:30-20:31 h | 20:31 h | alrededor de 1 min 30 s |
Son horas orientativas: si estás conduciendo, la referencia válida es el municipio concreto por el que circules, porque unos pocos kilómetros pueden modificar el momento de entrada y salida de la totalidad. El IGN confirma que el fenómeno avanza de oeste a este y que en España la totalidad se producirá aproximadamente entre las 20:26 y las 20:33 h, dependiendo de la localización.
El Sol estará muy bajo: la oscuridad llegará de golpe
El eclipse del 12 de agosto no se producirá con el Sol alto en el cielo. Será un eclipse de atardecer. En La Coruña, por ejemplo, la totalidad llegará con el Sol todavía a unos 12 grados sobre el horizonte. Sin embargo, en Burgos estará a unos 8 grados. En la zona de Cuenca rondará los 6 grados y en Baleares será todavía más bajo, en torno a 2 grados.
Eso significa que el conductor tendrá que enfrentarse a una situación poco habitual: la luz ambiental puede caer de forma muy rápida mientras el Sol permanece en una posición baja y potencialmente deslumbrante.
Por eso, aunque el vehículo disponga de encendido automático de luces, la recomendación práctica es sencilla: si estás conduciendo y empieza a oscurecerse, enciende manualmente las luces de cruce. No conviene esperar a que el sensor del coche decida que ya hay suficiente oscuridad.
Y cuidado al salir de la totalidad: el Sol vuelve a aparecer a la altura de los ojos
Durante la totalidad, la luz cae de manera extraordinaria, pero la totalidad dura apenas alrededor de uno o dos minutos. Después, el Sol reaparece mientras continúa muy bajo sobre el horizonte.
Para un conductor que circule hacia el oeste, eso puede traducirse en un escenario especialmente incómodo: la carretera vuelve a iluminarse y el Sol reaparece prácticamente a la altura de los ojos.
Por eso no hay que interpretar el final de la oscuridad como el momento de bajar la guardia. Al contrario: conviene mantener una velocidad prudente, aumentar la distancia de seguridad y utilizar el parasol del vehículo si es necesario, tal y como recomienda la DGT.
¿Dónde se puede parar de verdad para ver el eclipse?
Aquí está probablemente el consejo más importante de todos. No se puede parar en el arcén de una autovía o carretera para ver el eclipse. Tampoco en la calzada.
La DGT establece que para observar el fenómeno hay que abandonar completamente la vía de circulación y estacionar únicamente en lugares habilitados o donde esté permitido hacerlo. El organismo avisa expresamente del riesgo de las detenciones improvisadas en arcenes, accesos y calzadas.
Esto es especialmente importante porque el arcén puede parecer el lugar más lógico para detenerse durante unos minutos. No lo es. La Guardia Civil reforzará la vigilancia precisamente para evitar este tipo de estacionamientos peligrosos y facilitar el paso de los vehículos de emergencia. Además, la DGT podrá establecer limitaciones de acceso, desvíos y controles de aforo en determinados puntos.
La solución es mucho menos improvisada: elegir antes del viaje un punto de observación habilitado, con aparcamiento y capacidad suficiente.
Las administraciones han comunicado a la DGT más de 360 puntos de observación segura. La propia Dirección General de Tráfico recomienda priorizarlos frente a carreteras secundarias o espacios pequeños que puedan saturarse.
Y aquí está una de las grandes diferencias entre «ir a ver el eclipse» y «salir con el coche a buscar el eclipse»: el lugar de observación debe estar decidido antes de arrancar.
El peligro está más en las secundarias que en el arcén de una autovía
La imagen más preocupante del 12 de agosto no es necesariamente la de una gran autovía congestionada. El riesgo está en que decenas o cientos de conductores lleguen a una carretera secundaria, encuentren un mirador, una recta o una cuneta y decidan detenerse allí.
Una curva con coches estacionados, personas bajándose de los vehículos y peatones caminando por la calzada puede convertirse en una trampa en cuestión de segundos.
La DGT identifica precisamente las detenciones improvisadas, la presencia de peatones en las inmediaciones de las carreteras y la concentración de vehículos como algunos de los principales riesgos del eclipse.
Por eso, si el navegador indica que el punto de observación está lleno, no hay que improvisar un nuevo aparcamiento en la carretera. Es preferible continuar hasta otro emplazamiento autorizado o esperar.
El otro gran problema llegará después del eclipse
La llegada puede ser escalonada. La vuelta, no necesariamente. La DGT considera especialmente crítico el momento inmediatamente posterior a la totalidad porque miles de personas pueden decidir abandonar simultáneamente los puntos de observación. El organismo recomienda permanecer un tiempo en el lugar y escalonar el regreso para evitar que todas las carreteras próximas se saturen a la vez.
Esto será especialmente importante en las carreteras secundarias que conectan pequeños municipios y zonas rurales con las grandes autovías. Ver el eclipse durante un minuto y medio y salir inmediatamente después puede ser la peor estrategia posible.
Si has elegido un lugar adecuado para verlo, merece la pena quedarse un rato. El eclipse no va a volver a ser total desde ese punto, pero la carretera seguirá ahí cuando haya pasado el atasco.
Fuentes: Dirección General de Tráfico (DGT) e Instituto Geográfico Nacional (IGN).
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