La opinión de Álvaro Sauras: 6 meses con el GWM Ora 5 Hybrid
El GWM ORA 5 Hybrid inicia una prueba de más de 20.000 km y seis meses para comprobar cómo envejece y si mantiene sus buenas primeras impresiones.
He conducido durante más de 100 horas el Ora 5 1.5T HEV. Qué me gusta y qué mejoraría
Tras más de 100 horas con el GWM Ora 5 1.5T HEV, mi valoración mejora cuando lo saco del terreno fácil. No es solo un coche rutero y cómodo: cuando le pides, te da. Tiene empuje, un chasis serio, consumos razonables… aunque todo puede mejorar.
Aunque el GWM Ora 5 híbrido sorprende para bien… se enfrentará a estos durísimos rivales
El GWM Ora 5 híbrido tiene buenas cualidades. Más le vale tenerlas porque pugna en el segmento más duro de toda la automoción. Estos son cuatro de sus principales rivales.
La vida a bordo en un GWM Ora 5 tras 2.500 km de prueba: calidad, calidez, buen trato a todos los ocupantes…
El GWM Ora 5 HEV no pretende enamorar a base de cifras imposibles ni de agresividad estética. En estos primeros 2.500 km de convivencia, su carta de presentación es otra: un diseño reconocible, una calidad percibida inesperada y un habitáculo amplio y bien resuelto. Súmale todos los elementos de confort y seguridad imaginables y la nota calificativa va subiendo.
2.500 km con el GWM Ora 5 1.5T HEV (223 CV): así va en carretera, consumos reales…
Confort, buen aplomo y una conducción fácil son sus mejores armas. ¡Certificado! Ésta es nuestra opinión tras los primeros 2.500 km de los 20.000 que vamos a realizar con este modelo. Solo puliría ligeramente lo que transmite la dirección y el tacto del freno. Por lo demás, un coche tan agradable como práctico. Esta es mi opinión personal. Te la cuento…
Prueba de 20.000 km del C-SUV ECO más diferente. Arrancamos el test más exigente del GWM Ora 5 1.5T HEV
Autofácil recupera un tipo de pruebas, las de larga duración, que estaban en desuso por su complejidad. Y arrancamos con un recién llegado a nuestro mercado, el GWM Ora 5, para someterlo a un test de estrés de seis meses en los que realizaremos 20.000 km.
GWM H10: el nuevo SUV híbrido enchufable de gran tamaño
GWM inicia la preventa del nuevo H10, un SUV híbrido enchufable de gran tamaño con hasta 1.404 km de autonomía, 590 CV, LiDAR de serie y versiones de cinco y seis plazas.
Así es el GWM ORA 5: el primer coche de la marca china que ya puedes comprar
El ORA 5 es un SUV del segmento C con un aire inconfundible a Porsche y tres mecánicas a elegir: gasolina, híbrido y eléctrico. Lo vimos en estático en su presentación y tiene argumentos de sobra para dar guerra. Te contamos cómo es por fuera, por dentro y cuánto cuesta de verdad.
Tank 300 y GWM H7: los dos coches con los que GWM enseña músculo tras el ORA 5
El ORA 5 abre la puerta, pero la personalidad de GWM está en lo que viene detrás. En otoño llegan a España el H7, un SUV grande con porte de todoterreno, y el Tank 300, un 4×4 de los de verdad. Los vimos en estático y prometen.
GWM ya está en España: el gigante chino que desembarca con el ORA 5
Great Wall Motor no es una recién llegada: es uno de los mayores fabricantes de China y vende más de 1,3 millones de coches al año. Aterriza en España con filial propia y una carta de presentación, el ORA 5, un atractivo SUV del segmento C que puedes elegir en gasolina, híbrido o eléctrico.