El ORA 5 es un SUV del segmento C con un aire inconfundible a Porsche y tres mecánicas a elegir: gasolina, híbrido y eléctrico. Lo vimos en estático en su presentación y tiene argumentos de sobra para dar guerra. Te contamos cómo es por fuera, por dentro y cuánto cuesta de verdad.
El ORA 5 abre la puerta, pero la personalidad de GWM está en lo que viene detrás. En otoño llegan a España el H7, un SUV grande con porte de todoterreno, y el Tank 300, un 4×4 de los de verdad. Los vimos en estático y prometen.
Great Wall Motor no es una recién llegada: es uno de los mayores fabricantes de China y vende más de 1,3 millones de coches al año. Aterriza en España con filial propia y una carta de presentación, el ORA 5, un atractivo SUV del segmento C que puedes elegir en gasolina, híbrido o eléctrico.
Great Wall Motor puede que ahora te suene a chino, pero dentro de 365 días, estoy seguro de que habrá sido objeto de varias de tus conversaciones con amigos.
Se sitúa en la franja más alta de los modelos PHEV con mayor autonomía, superando la barrera psicológica de los 125 km. Ofrece un caballaje desmesurado para lo que se estila en el segmento. Vida interior muy cuidada, con amplitud y con un precio de partida de 45.000 euros. Un nuevo coche chino que se suma a la batalla europea de la electrificación. Tiempo de conducir este GWM Wey 03…
Eléctricos de la mano de Ora e híbridos enchufables de la mano de Wey, ambas líneas de producto bajo el paraguas de la marca Great Wall Motor, que quiere ser un player destacado en el mercado europeo y no se olvida de España en su segunda gran expansión continental que llegará en 2024.
Un equipo de investigadores de la Universidad de Nankai, China, en colaboración con el mayor fabricante privado de automóviles de China, Great Wall Motor, acaba de presentar invento que puede revolucionar el mundo del automóvil. Se trata del primer vehículo que se maneja con la mente.