La Comisión Europea abre una consulta pública sobre la normativa que regula las emisiones de coches y furgonetas, así como las etiquetas. ¿El objetivo? Adelantar la transición hacia una movilidad más limpia… sin perder de vista la realidad económica.
El primer balance de emisiones de CO₂ de 2025 deja en evidencia a los grandes grupos automovilísticos. Mientras BMW y Volvo respiran tranquilos, gigantes como Volkswagen, Mercedes y Ford se encaminan a sanciones millonarias si su mix de ventas o créditos de emisiones no lo remedian.
Las nuevas normativas europeas, como la Euro 6e-bis, cambian drásticamente el panorama de los PHEV. Aquí te contamos por qué, cómo afectará a fabricantes y usuarios y qué podría pasar con la etiqueta medioambiental.
La media de emisiones de CO2 de las ventas de 2025 no podrá exceder los 93,6 g/km, obligando a los fabricantes a electrificarse o afrontar fuertes multas. ¿Cómo funciona la norma? ¿Es tan grave como dicen? ¿Cuáles son las soluciones?
Las multas por emisiones de CO2 amenazan con costarle miles de millones a los fabricantes de coches en Europa. Para esquivar el golpe, gigantes como Stellantis, Toyota y Ford han recurrido a Tesla, uniendo fuerzas en un innovador sistema de reparto de emisiones. ¿Cómo funciona esta estrategia y qué supone para el futuro del automóvil?
Un informe de la Comisión Europea ratifica lo que la OCU lleva tiempo denunciando: el consumo real de determinados vehículos es notablemente mayor que el homologado.
En sus primeros dos meses, la iniciativa «0% Emisiones, 100% Salud» los Nissan Ariya han realizado más de 100 asistencias.
Es la primera causa que genera una ITV desfavorable o negativa, en las estaciones de ITV de Madrid; por delante de los fallos en alumbrado y ruedas.
La Comisión Europea ha publicado los resultados de emisiones CO2 de 2022 de acuerdo con la normativa CAFE. BMW es la marca que más las reduce, mientras que que más avanza y Bugatti, multada.
El filtro de partículas es un dispositivo ubicado en el sistema de escape que se encarga de retener todas las partículas sólidas generadas por los motores diésel… y en los últimos años también los de los motores gasolina. Te explicamos cuáles son las opciones para limpiarlo o regenerarlo.
