La quinta generación del BMW X5 no se casa con una receta única. Se presenta como un SUV multienergía (y multitecnología) que quiere gustar al conductor tradicional, al usuario de enchufe y al que busca autonomía «de verdad»… sin renunciar a la identidad X5: presencia, confort y capacidad para viajar.
Hyundai nos dejó conducir la segunda generación del Nexo en la presentación que celebró en España. Salimos con una sospecha: contra el hidrógeno hay un millón de razones, casi todas ciertas. Pero puede que le baste una sola, lo bastante grande, para que ninguna de las otras importe.
Volkswagen vuelve a pronunciar una palabra con mucho peso emocional: Polo. Pero ahora la acompaña de dos letras que lo cambian todo: ID. En nuestro primer contacto estático, el ID. Polo no busca epatar; pretende algo más difícil: reconciliar a la marca con quienes se sintieron extraños dentro de los primeros ID.
Lexus da un paso más en su estrategia eléctrica con el nuevo Lexus TZ, un SUV de gran tamaño, seis plazas y enfoque hiperpremium que redefine el concepto de confort a bordo. Con hasta 530 kilómetros de autonomía y un interior concebido como un auténtico “lounge”, el modelo apunta directamente al corazón del segmento alto eléctrico europeo.
El asalto de GWM al mercado español busca jugar la baza de la originalidad frente a otros fabricantes chinos… y occidentales. Te hablamos de diseño, diferente a lo que se lleva en el mercado; te hablamos de comportamiento, con un acercamiento a los gustos europeos…
El primer Qashqai inventó un segmento. El Qashqai actual demuestra que reinventarlo adaptado a los tiempos que corren a nivel de electrificación, eficiencia y digitalización es posible.
El fabricante chino amplía su gama en el mercado europeo con un hatchback eléctrico de hasta 430 km de autonomía, diseño desarrollado en Italia y producción en Austria.
El Nissan Juke estrena tercera generación y, por primera vez, será 100% eléctrico. Basado en la plataforma CMF-EV y fabricado en Sunderland (Reino Unido), el nuevo Juke EV quiere conservar su personalidad provocadora mientras entra de lleno en el segmento de los SUV urbanos electrificados.
El segmento B eléctrico ha dejado de ser una promesa para convertirse ya en un subsegmento de peso, o con rivales suficientes para ser considerado como tal. La llegada del Cupra Raval coincide con una ofensiva global —Europa, Corea y China— que eleva el listón técnico y obliga a replantear qué debe ser hoy un coche urbano con etiqueta CERO.
Si habías desechado la idea de comprar un híbrido enchufable para todo uso por el precio, puedes cambiar de opinión. Leapmotor ofrece su B10 en versión eléctrica de autonomía extendida con un precio superajustado.
