Nissan Juke 2027: SUV eléctrico urbano para plantar cara a Kia EV3, Peugeot e-2008, Renault Mégane y Volvo EX-30

El «hueco» de SUV/crossover eléctricos entre 4,2 y 4,3 m es ahora mismo uno de los más disputados en España porque concentra lo que más demanda el cliente particular: tamaño de ciudad pero con postura de conducción elevada, uso familiar razonable y precios (todavía) más accesibles que en compactos. Ahí la compra se decide sobre todo por tres palancas: precio/financiación, autonomía real en autopista y percepción de marca (más diseño/tech que prestaciones puras). Contra estos modelos convivirá el nuevo Nissan Juke a partir de que llegue al mercado en primavera de 2027. Pero el Juke eléctrico no sustituirá inmediatamente al actual Juke híbrido. Nissan venderá ambos en paralelo y prepara una actualización del híbrido para alinearlo estéticamente con el nuevo modelo y rejuvenecer una base tecnológica que ya acusa el paso del tiempo.

Sus rivales iniciales

De aquí a primavera surgirán más opciones, sin duda, pero de primeras, éstos son los primeros rivales con los que se verá las caras el nuevo Juke, que en la actual generación mide 4,21 metros y en esta nueva entrega debería crecer algún centímetro pero sin entrar en conflicto con los 4,35 metros del Nissan Leaf.

• Kia EV3 (4,30 m): el más directo por planteamiento familiar y valor global.
• Volvo EX30 (4,23 m): rival por aspiracional/premium y tecnológico. Ojo al precio hipercompetitivo, cuando llegue, de la versión de acceso con 150 CV.
• Smart #1 (4,27 m): Rival por diseño, equipamiento y altas potencias.
• Peugeot E-2008 (4,30 m): rival por presencia comercial y red/asistencia.
• Renault Mégane E-Tech (4,20 m): rival por ser alternativa real de coche único con buen ecosistema digital.
• Ford Puma Gen-E (4,19 m): rival por posicionamiento urbano-deportivo.

  

Diseño radical. Parece un concept car

Nissan presenta este nuevo Juke totalmente eléctrico como un paso clave dentro de su estrategia europea de electrificación. La marca recuerda que el Juke original (2010) cambió las reglas del juego en los crossovers compactos con un diseño poco convencional, y cifra en 1,5 millones las unidades vendidas en Europa desde entonces. Ese legado es precisamente el que ahora intenta trasladar a la era del coche eléctrico: un modelo «ágil, compacto e inconfundiblemente Nissan». Pero lo que sin duda te llamará la atención es ese aspecto ánguloso, que a mí me lleva a los años 90 con el Edge Design que aprovechó en aquel momento Ford. También me puede recordar en algunos “cortes” a modelos más actuales de Hyundai, con más aristas… Claro que los diseñadores de Nissan nos llevan al concepto Hyper Punk con ese aspecto de «papel arrugado» visto en 2023.

La gran novedad es técnica y estratégica: el Juke pasa a ser un EV puro y se construirá sobre la arquitectura CMF-EV, la misma base que sustenta otros eléctricos de la Alianza con Renault y Mitsubishi. Debería compartir gran parte de sus fundamentos con el nuevo Leaf, que también se produce en Sunderland -Gran Bretaña-, reforzando el papel de la planta británica como polo industrial del plan europeo.