Llamada masiva a revisión en China por un fallo técnico en las manillas electrónicas de los coches eléctricos

Nueve de las principales marcas del sector del automóvil eléctrico han convocado una retirada masiva a revisión en China que afecta a un volumen histórico de 4,3 millones de coches. Las investigaciones de las autoridades asiáticas han puesto el foco en la baja fiabilidad de las manillas de apertura electrónicas en situaciones de emergencia, un sistema muy extendido entre los fabricantes del sector.

Fabricantes afectados y volumen de vehículos llamados a taller

La compañía estadounidense Tesla lidera la lista de marcas tras incluir casi tres millones de unidades de sus modelos Model 3, Model Y, Model S y Model X ensamblados o importados en el país asiático. Asimismo, firmas locales como Xiaomi sufren el impacto de esta medida al sumar más de 390.000 unidades de su berlina SU7.

De igual forma, la medida salpica directamente a otros constructores de relevancia internacional como Leapmotor, Xpeng y Geely a través de su filial Zeekr. Por su parte, enseñas como BAIC, Dongfeng, Chery o Hongqi completan la lista de afectados por esta regulación del mercado chino.

El problema técnico de la apertura eléctrica ante un accidente

Las tiraderas retráctiles dependen directamente de la corriente del vehículo para desplegarse y permitir el acceso al habitáculo. En consecuencia, una colisión fuerte que cause un corte repentino en el circuito eléctrico puede dejar las puertas totalmente bloqueadas.

Por esta razón, la falta de tiradores manuales bien señalizados en el interior ha provocado varios sucesos mortales en los últimos meses. Por consiguiente, el riesgo de que los ocupantes queden atrapados dentro del habitáculo tras un siniestro o un incendio ha acelerado la intervención de los organismos reguladores.

Prohibición del sistema y soluciones para los conductores

El Gobierno chino prohibirá definitivamente este tipo de tiradores sin apertura mecánica a partir del año 2027. La nueva normativa exigirá un mecanismo manual interno de fácil visibilidad situado a poca distancia del marco de la puerta.

Entretanto, las marcas preparan actualizaciones de software provisionales para bajar las ventanillas de forma automática si los sensores detectan una colisión. Por el momento, ninguno de los fabricantes ha anunciado medidas similares para los vehículos comercializados en el mercado europeo.