El SUV más popular de Hyundai se prepara para dar un salto generativo radical. La firma surcoreana ha desvelado oficialmente las primeras imágenes de la quinta entrega del Hyundai Tucson, un modelo que abandona sus líneas fluidas tradicionales para abrazar una estética de trazos rectos y corte todoterreno, claramente inspirada en el mundo del 4×4.
Esta renovación estética estrena el código estilístico denominado ‘Art of Steel’, una línea de diseño inaugurada por la segunda generación del Nexo que marcará la pauta de los futuros lanzamientos de la marca. Entre sus rasgos más llamativos destacan una silueta vertical de formas cuadradas, pasos de rueda notablemente ensanchados, protecciones inferiores muy marcadas y una firma lumínica en forma de ‘H’ presente tanto en el frontal como en la zaga.
Salto de categoría: más amplio y orientado al segmento D
El cambio de generación no solo afecta a la imagen exterior. El modelo crece de forma sustancial en todas sus cotas. La carrocería alcanza ahora los 4.700 mm de longitud, lo que supone un incremento de 180 mm respecto al modelo saliente. Este crecimiento desplaza comercialmente al vehículo hacia el segmento D-SUV, donde pasará a rivalizar directamente con alternativas de mayor tamaño como el Skoda Kodiaq, el Honda CR-V o el Renault Austral.
La distancia entre ejes se amplía en 100 mm hasta situarse en los 2.785 mm, al tiempo que el ancho total aumenta 40 mm. Según el fabricante, estas nuevas dimensiones permiten ofrecer la máxima habitabilidad de su categoría, con una ganancia de 29 mm en la altura libre al techo para los ocupantes de las plazas traseras y una mayor amplitud de apertura en las puertas posteriores para facilitar el acceso a la cabina.
Habitáculo de corte minimalista y oferta mecánica por confirmar
En el interior, la renovación es total. El puesto de conducción adopta una arquitectura simplificada y tecnológica, con un salpicadero dominado por una gran pantalla táctil central. Por su parte, la instrumentación digital se integra en un formato estilizado colocado por encima de un volante de formas cuadradas, una disposición pensada para reducir la dispersión visual del conductor durante la marcha.
En el apartado mecánico, la compañía aún no ha detallado la oferta de propulsores que llegará al mercado. Cabe recordar que la gama actual comercializa opciones con microhibridación, híbridas autorrecargables, híbridas enchufables y versiones térmicas convencionales de gasolina, por lo que se espera que la nueva entrega mantenga una electrificación predominante en su oferta comercial.
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