¡Adjudicado! 40 millones por un Shelby Cobra Daytona Coupé de1964

Monterey 2026 ya es historia con sus muestras de clásicos, los ganadores de Pebble Beach, el “agosto” que hacen las casas de subastas… 697,6 millones de euros ha sido lo facturado por las casas de subastas a lo largo de esta semana automovilística clásica, superando el anterior pico de 2022 y dejando una lectura clara para el mercado: los coches verdaderamente excepcionales —por rareza, narrativa y estatus— han volado; buena parte del resto, especialmente clásicos «conocidos» de los 50 y 60 sin un componente diferencial, ha mostrado un rendimiento más templado. La semana también confirma el empuje de los superdeportivos modernos, que representaron más de la mitad del volumen total.

Shelby Cobra Daytona Coupé 1964. Por qué vale 40 millones

En ese contexto, la puja que lo cambió todo fue la del Shelby Cobra Daytona Coupé de 1964, adjudicado por 39,47 millones de euros en Gooding Christie’s, récord absoluto para un coche estadounidense en subasta. ¿Por qué semejante cifra? La respuesta está en una combinación casi perfecta de factores que los coleccionistas consideran irrepetibles. Primero, su escasez estructural: el Cobra Daytona Coupé pertenece a una familia de coches producidos en números ínfimos, nacidos con una misión concreta —ganar a Ferrari en resistencia— y no como un derivado comercial. Segundo, su relevancia deportiva: el Daytona Coupé es el símbolo del salto aerodinámico de Shelby American para competir en Europa, el coche que convierte el concepto «Cobra» en algo más que potencia bruta y lo eleva a arma de alta velocidad. Tercero, su condición de icono cultural: es uno de esos modelos que resumen una era —el duelo Estados Unidos vs. Europa— y que funcionan como pieza central de cualquier colección global de primer nivel.

El resto del podio de subastas en Monterey también da pistas de por dónde han ido y van a ir los tiros en materia de subastas. RM Sotheby’s colocó un McLaren F1 de 1996 en 31,88 millones de euros, confirmando que los grandes mitos noventeros ya compiten en la misma liga emocional —y financiera— que los clásicos. Y en clave americana, el Chevrolet Corvette Grand Sport de 1963 alcanzó 17,21 millones de euros, récord para un Corvette, reforzando la idea de que el mercado cotiza al alza cuando hay homologación, historia y pedigrí competitivo.

Ferrari, no podía ser de otra manera, también tiene un hueco obligatorio en la Monterey Car Week y en las subastas asociadas. Así nos encontramos como punta de lanza el el 250 P Spider de 1963 adjudicado en 17,2 millones de euros, aunque no fueron pocos los modelos con cifras de ocho y nueve dígitos que reflejan otro fenómeno: para determinados compradores, un Ferrari halo no es solo un coche, es posicionamiento estratégico dentro del ecosistema de asignaciones de Maranello. Y aunque se salga del territorio clásico, punto y final para la adjudicación del  Ferrari Luce «Chasis 0» por 36,8 millones de euros para una unidad especial y exclusiva en forma.

Los coches más caros subastados en la Monterey Car Week 2026

Modelo	Precio (€)	Casa
Shelby Cobra Daytona Coupé (1964)	39.472.600	Gooding Christie’s
Ferrari Luce Sedán «único» (2026)*	36.800.000	RM Sotheby’s
McLaren F1 Coupé (1996)	31.882.600	RM Sotheby’s
Chevrolet Corvette Grand Sport (1963)	17.208.600	RM Sotheby’s
Ferrari 250 P Spider (1963)	17.208.600	Gooding Christie’s
Ferrari Daytona SP3 (2023)	16.399.000	RM Sotheby’s
Ferrari F50 (1996)	13.409.000	Mecum
Ferrari Enzo (2003)	11.132.000	Mecum
Ferrari 288 GTO (1985)	10.630.600	RM Sotheby’s
Modelo Duesenberg JN (1935)	8.353.600	RM Sotheby’s

*Ferrari dona lo recaudado para apoyar futuras iniciativas educativas a través de The Ferrari Foundation