La quinta generación del BMW X5 no se casa con una receta única. Se presenta como un SUV multienergía (y multitecnología) que quiere gustar al conductor tradicional, al usuario de enchufe y al que busca autonomía «de verdad»… sin renunciar a la identidad X5: presencia, confort y capacidad para viajar.
Toyota ha patentado una innovadora turbina de gas alimentada por hidrógeno. La tecnología refuerza la estrategia del fabricante japonés de no apostar exclusivamente por el coche eléctrico.
Hyundai nos dejó conducir la segunda generación del Nexo en la presentación que celebró en España. Salimos con una sospecha: contra el hidrógeno hay un millón de razones, casi todas ciertas. Pero puede que le baste una sola, lo bastante grande, para que ninguna de las otras importe.
El SUV de BMW afronta su fase final de pruebas con versiones eléctricas, híbridas y de hidrógeno antes de su llegada al mercado en 2026
BMW avanza en el desarrollo del BMW iX5 Hydrogen, un SUV impulsado por pila de hidrógeno que promete mayor autonomía y repostajes en pocos minutos, posicionándose como alternativa a los coches eléctricos en el uso diario.
El renovado Hyundai NEXO da un salto adelante en diseño y tecnología y se consolida como una de las alternativas más completas al coche eléctrico de batería.
Con 826 km de autonomía y recarga en 5 minutos, el nuevo Hyundai NEXO es la prueba de que el hidrógeno todavía tiene mucho que decir.
BMW prepara un sistema de pila de combustible más potente, compacto y eficiente, pensado para ofrecer mayor autonomía y un rendimiento mejorado.
Stellantis cancela sus inversiones en pila de combustible de hidrógeno justo antes de iniciar la producción de furgonetas por la falta de demanda.
En el Festival de Goodwood se han visto muchas cosas especiales. Una de ellas es el Grenadier FCEV que ha llevado Ineos.
