España tiene 17.821 puntos de recarga instalados que todavía no están operativos, lo que supone el 23,9 % de la infraestructura. ANFAC reclama agilizar los trámites y las conexiones a la red eléctrica.
Navarra lidera el Indicador Global de Electromovilidad de ANFAC en el segundo trimestre de 2026 con 38,7 puntos sobre 100, por delante de Castilla-La Mancha y Castilla y León.
España ya cuenta con 2.806 puntos de recarga pública de 250 kW o más, tras sumar 337 nuevos cargadores en el segundo trimestre de 2026. La infraestructura ultrarrápida gana protagonismo para reducir los tiempos de carga.
España ya ha alcanzado el 67 % del objetivo de potencia instalada en puntos de recarga previsto para 2026. Sin embargo, el despliegue es desigual: 22 provincias cumplen la meta, mientras que otras diez no llegan al 50 %.
España cuenta con 56.682 puntos de recarga públicos operativos, pero otros 17.821 permanecen fuera de servicio. ANFAC reclama mejorar la disponibilidad y la información sobre la red para impulsar la movilidad eléctrica
Las cadenas de montaje españolas aprietan el acelerador en la transición verde. Casi la mitad de los vehículos que salen de nuestras plantas ya cuenta con algún tipo de electrificación o tecnología alternativa.
La industria del automóvil cerró 2025 en nuestro país con una paradoja: en el mismo año en que batió su récord histórico de inversión —3.197 millones de euros, un 24,7% más—, su resultado neto se hundió un 56,3%, hasta 853 millones de beneficios -1% de la facturación total-.
El automóvil sigue siendo uno de los grandes contribuyentes del Estado: en 2025, la actividad ligada al motor generó 41.995 millones de euros en impuestos, tasas y gravámenes, un 4% más que en 2024, según el Informe Anual 2025 de ANFAC.
Automobile Barcelona 2027 ya tiene fechas oficiales: se celebrará del 10 al 18 de abril y estrenará el recinto de Gran Via, donde mostrará las últimas novedades del automóvil y la movilidad eléctrica.
Los vehículos de gas continúan perdiendo peso en el mercado español frente al auge de los eléctricos y los híbridos, aunque el GLP mantiene un núcleo de compradores fieles. El Dacia Sandero domina con claridad un segmento cada vez más reducido.
