El mercado de GLP se enriquece con un nuevo monovolumen: el EVO Spazio
Ahora que hay pocos monovolúmenes y pocos coches diésel, un modelo como el EVO Spazio, grande y de GLP, puede ser apropiado para largas distancias en familia.
Los secretos del éxito de Dacia contados por su máxima responsable mundial
Pilota Dacia a nivel mundial desde septiembre de 2025, marca a la que llegó desde Mercedes. Hablamos con ella mientras conocemos el Striker. Pero queremos saber las claves del éxito de una marca que ella misma define como “sencilla”. Esto es lo que nos cuenta Katrin Adt…
Dacia Striker contra los SUV más vendidos: Qashqai, Tucson, Sportage, MG ZS, León ST, Omoda 5…
No hay un rival claro comparable al Dacia Striker. Puede ser cualquiera o puede no ser ninguno. ¿A qué enfrentarías sus 4,62 metros de carrocería, sus 600 litros de maletero, su excelente espacio y, sobre todo, su precio de 25.000 euros?
Dacia Striker: un «anti-SUV C” de gigantesco maletero y menos de 25.000 €. ¿Alguien da más por menos?
Dacia entra fuerte en el segmento C con un crossover de receta poco habitual: altura a caballo entre SUV y berlina, longitud de familiar y espacio casi de “furgoneta”. El nuevo Dacia Striker apunta al usuario que viaja, carga y hace escapadas… pero no quiere pagar (ni gastar) como en un más voluminoso C-SUV clásico.
GASIB apuesta por BeGas para impulsar los camiones con GLP
GASIB entra en el capital de BeGas y refuerza su apuesta por el GLP en el transporte pesado con una oferta integral que combina camiones, motores, suministro e infraestructura para acelerar la descarbonización de las flotas.
Ranking de los coches de GLP más vendidos entre enero y junio de 2026
Los vehículos de gas continúan perdiendo peso en el mercado español frente al auge de los eléctricos y los híbridos, aunque el GLP mantiene un núcleo de compradores fieles. El Dacia Sandero domina con claridad un segmento cada vez más reducido.
Prueba del Renault Symbioz de GLP: más de 1.200 km reales sin repostar
Rutero donde los haya, y ahora que ya hay pocos modelos diésel, el Renault Symbioz de GLP te permite cruzar España sin repostar entre medias.
Probamos el Renault Clio que supera los 1.000 km sin repostar (no es diésel, es de GLP)
Ahora que ya el diésel está en desuso, el GLP se posiciona como la solución top para largas distancias. El Renault Clio estrena versión de este tipo.
Renault y Dacia mantienen su apuesta por el GLP frente al avance eléctrico
Una tecnología discreta pero económica que sigue teniendo un papel en la estrategia de ambas marcas
GLP: el combustible barato y ECO para turismos… que quiere llegar al transporte
El autogás-GLP vuelve a reclamar protagonismo como alternativa ya disponible para recortar emisiones sin cambiar radicalmente la operativa de uso. En el Global Mobility Call, Gasib —comercializadora del GLP bajo la marca CEPSA— ha defendido una transición realista para el usuario particular y, sobre todo, para el transporte profesional, apoyándose en el impulso que marcas como Dacia y Renault han dado a esta tecnología en el mercado.