Dacia entra fuerte en el segmento C con un crossover de receta poco habitual: altura a caballo entre SUV y berlina, longitud de familiar y espacio casi de “furgoneta”. El nuevo Dacia Striker apunta al usuario que viaja, carga y hace escapadas… pero no quiere pagar (ni gastar) como en un más voluminoso C-SUV clásico.
Rutero donde los haya, y ahora que ya hay pocos modelos diésel, el Renault Symbioz de GLP te permite cruzar España sin repostar entre medias.
Ahora que ya el diésel está en desuso, el GLP se posiciona como la solución top para largas distancias. El Renault Clio estrena versión de este tipo.
¿Éxito comercial por su fórmula de solución asequible con tecnologías inteligentes al bolsillo o simple consecuencia de una realidad de mercado y de comprador con cada vez menos poder adquisitivo? Dacia repite como modelo más vendido en nuestro mercado con Sandero y la marca asciende a la quinta posición del ranking total de 2025.
No, como con cualquier coche, nunca harás 1.590 km con el Dacia Sandero de GLP. Pero es reflejo de los increíbles recorridos que sí puede hacer.
Dacia es la marca reina en lo que se refiere al GLP, un combustible alternativo que permite ahorrar dinero y aumentar la autonomía total.
Durante décadas, la palabra “autonomía” fue sinónimo de motor diésel con cifras coqueteando o superando las cuatro cifras. Las actuales tecnologías híbridas o eléctricas luchan por superar los 500 o 600 km reales. Pero hay un modelo y una tecnología que son los grandes tapados en materia de autonomía. Te lo contamos…
El Dacia Sandero, líder de ventas de coche nuevo en España y auténtico estandarte del motor GLP, te puede despertar dudas en el mercado de ocasión. Analizamos los puntos fuertes, los posibles problemas y la fiabilidad real de los motores Eco-G, basándonos en la experiencia de los usuarios.
