Prueba del Renault Symbioz de GLP: más de 1.200 km reales sin repostar
Rutero donde los haya, y ahora que ya hay pocos modelos diésel, el Renault Symbioz de GLP te permite cruzar España sin repostar entre medias.
Rutero donde los haya, y ahora que ya hay pocos modelos diésel, el Renault Symbioz de GLP te permite cruzar España sin repostar entre medias.
Ahora que ya el diésel está en desuso, el GLP se posiciona como la solución top para largas distancias. El Renault Clio estrena versión de este tipo.
El autogás-GLP vuelve a reclamar protagonismo como alternativa ya disponible para recortar emisiones sin cambiar radicalmente la operativa de uso. En el Global Mobility Call, Gasib —comercializadora del GLP bajo la marca CEPSA— ha defendido una transición realista para el usuario particular y, sobre todo, para el transporte profesional, apoyándose en el impulso que marcas como Dacia y Renault han dado a esta tecnología en el mercado.
El GLP permite conseguir la etiqueta ECO sin cambiar de coche, con una adaptación relativamente asequible y un menor coste por kilómetro, en un contexto marcado por las restricciones al tráfico en ciudad.
GASIB y Herko ponen en circulación los primeros camiones propulsados por Autogás para el reparto de butano y propano en Sevilla, Alicante y Jaca.
Más de 25 años en Renault, desarrollando motores térmicos, híbridos, eléctricos y baterías. Desde 2021 dirige los proyectos GLP de Renault y Dacia. Sevillano, ingeniero de la ESI de Sevilla y de la École Centrale de París, y MBA por ENSAM París. Nadie conoce como Sergio de la Torre los secretos del GLP como combustible de presente y futuro. Nos los cuenta…
Dacia representa la puerta de entrada más fácil y económica a la movilidad con etiqueta ECO. Pero más allá de un precio de adquisición, hay un precio de utilización que refuerza su imbatibilidad en estos momentos.
EVO Auto ha firmado un acuerdo de colaboración con Repsol de fomentar el uso del AutoGas (GLP) que ofrece ventajas para sus clientes.
El Ayuntamiento de Barcelona planea modificar las ordenanzas fiscales para penalizar a los vehículos más contaminantes y premiar a los de Autogas.
Según el último estudio realizado por el instituto Sondea, casi el 17% de los conductores españoles compraría un vehículo de Autogas y más del 48% realizaría una transformación.