El Plan Auto+ reparte por orden de llegada y arranca con siete meses de compradores acumulados por la retroactividad. Hemos cruzado las matriculaciones de 2026 con la fórmula del real decreto, modelo a modelo. Para los particulares la cuenta sale raspada; para las empresas, no sale.
Con 749.656 turismos vendidos entre enero y julio, un 5,8% más, el mercado español ya deja intuir quién ganará el año. Los cinco de cabeza son los de siempre, pero el microdato de la DGT enseña algo que ningún ranking cuenta: no los compra la misma gente.
Julio cerró con 104.481 turismos matriculados, un 3,4% más que hace un año. Las marcas de origen chino firmaron 16.676 de ellos, el 16% del mercado, frente al 10% de julio de 2025. Los coches sin ningún tipo de electrificación se quedaron en el 29,6% del mercado.
El desafío de una transición tecnológica sin precedentes que pone a prueba el peso económico de un sector clave para el futuro industrial del país.
Las matriculaciones de vehículos industriales crecieron un 13,2% en el primer semestre de 2026. Faconauto prevé ahora un cierre de año de récord, impulsado por la renovación de flotas y la recuperación del mercado del transporte pesado.
Los vehículos de gas continúan perdiendo peso en el mercado español frente al auge de los eléctricos y los híbridos, aunque el GLP mantiene un núcleo de compradores fieles. El Dacia Sandero domina con claridad un segmento cada vez más reducido.
Los PHEV superan las 83.000 matriculaciones en el primer semestre del año y BYD lidera un mercado que sigue ganando peso entre los conductores españoles
Las matriculaciones de vehículos comerciales mantienen dos tendencias muy distintas en 2026, con las furgonetas estabilizando sus cifras y los furgones ganando protagonismo gracias al transporte profesional.
La marca china alcanza este volumen tras el inicio de su actividad en el mercado español con los modelos Deepal S05 y S07.
Se acaban de cumplir 25 años de la puesta en marcha del sistema nacional de matriculación. Y tenemos una curiosidad que contarte…
