La infraestructura de recarga para vehículos eléctricos continúa avanzando en España, aunque lo hace a diferentes velocidades según el territorio. Mientras algunas provincias ya han alcanzado los niveles de potencia previstos para 2026, otras todavía presentan un importante déficit que será necesario corregir para acompañar el crecimiento del mercado electrificado.
Según el último Barómetro de Electromovilidad de ANFAC, España ha alcanzado ya el 67 % del objetivo de potencia instalada en infraestructura de recarga previsto para 2026. Además, 22 provincias ya cumplen o incluso superan los niveles de potencia necesarios para alcanzar la meta fijada para este año.
Sin embargo, el mapa todavía presenta importantes diferencias. Diez provincias se encuentran por debajo del 50 % del objetivo, lo que refleja que el despliegue de la infraestructura no está siendo homogéneo en todo el territorio nacional.
España alcanza el 67 % del objetivo para 2026
Para calcular el nivel de cumplimiento, ANFAC utiliza la metodología establecida por ACEA, que establece una potencia mínima de 3 kW por cada vehículo eléctrico de batería y de 2 kW por cada vehículo híbrido enchufable. Con este criterio, España alcanza al cierre del segundo trimestre de 2026 el 67 % del objetivo de potencia instalada que debería cumplir durante este año. El dato supone un avance importante, aunque todavía queda margen para completar el despliegue necesario.
La evolución se produce además en un momento de fuerte crecimiento de las ventas de vehículos electrificados. Durante los seis primeros meses de 2026 se matricularon en España 141.143 turismos electrificados, que ya representan una cuota de mercado del 21,8 %.
El aumento de las ventas hace que disponer de una infraestructura suficiente sea cada vez más importante, especialmente a medida que crece el número de conductores que necesitan acceder a puntos de recarga públicos.
22 provincias ya han alcanzado el objetivo
El dato más positivo del informe se encuentra en el análisis provincial. 22 provincias españolas ya cumplen o superan los niveles de potencia necesarios para 2026, lo que demuestra que parte del territorio ya ha conseguido adelantarse a los objetivos establecidos.
Sin embargo, el avance no es uniforme. El Barómetro de ANFAC señala que 10 provincias todavía no han alcanzado ni siquiera el 50 % del objetivo de potencia previsto para este año.
Esta diferencia pone de manifiesto uno de los principales retos de la electrificación en España: conseguir que la infraestructura crezca de forma equilibrada y que los conductores puedan disponer de una red de recarga adecuada independientemente de la provincia en la que vivan o por la que circulen.
Más puntos, pero también más potencia
El reto no consiste únicamente en aumentar el número de cargadores. La potencia disponible es también un factor fundamental para garantizar una infraestructura capaz de responder al crecimiento del parque electrificado.
En este sentido, la red de alta potencia continúa ganando protagonismo. Durante el segundo trimestre se instalaron 337 nuevos puntos de 250 kW o más, hasta alcanzar un total de 2.806 puntos de este tipo en España. Estas instalaciones resultan especialmente importantes para los viajes de larga distancia, ya que permiten reducir los tiempos de parada y facilitan el uso del vehículo eléctrico fuera de las ciudades.
El reto es acelerar el despliegue donde más falta hace
Aunque España avanza hacia el objetivo de potencia previsto para 2026, los datos de ANFAC muestran que todavía existen importantes diferencias territoriales. Mientras 22 provincias ya han alcanzado la meta, otras diez se encuentran muy lejos de ella.Por este motivo, será necesario mantener el esfuerzo inversor.
Acelerar la instalación y la puesta en funcionamiento de nueva infraestructura en aquellas zonas que acumulan un mayor retraso puede ayudar a alcanzar el objetivo final. La intención será conseguir una red de recarga suficientemente amplia y potente para acompañar el crecimiento del vehículo electrificado. Un reto especialmente importante si España quiere reducir la distancia que todavía mantiene con Europa en materia de electromovilidad.
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